试驾斯巴鲁新力狮 二十年后的完美变身(1)

与另外几个同门兄弟们相比，力狮的知名度好像稍微低了那么一点。这倒是不难解释，它所处的这一细分市场历来是竞争最激烈的，而且强手如云，让一个出自非主流车厂的产品赢得主流消费群体的强烈兴趣恐怕不是那么容易的事情。

不过自从丰田两年前入主斯巴鲁之后，这家年销量不过60余万辆的小规模企业便开始逐渐转型。去年换代的森林人从Crossover彻底演变为SUV，造型也更符合大众口味，于是正如我们的预料，它的销量立刻在全球范围呈爆发式增长。而在丰田造车理念的影响下，刚刚换代的新力狮也极可能扭转当前不温不火的局面，进而大肆蚕食主流对手们的市场。

新力狮的转变首先从外观开始。之前的几代力狮普遍比较低调，可如今的消费者都喜欢看上去不太平庸的车，于是新力狮也变了一副形象。横辐单条式进气格栅得以保留，但设计师为它嵌入了一对犀利的“吊眼”，气质顿时产生了质的飞跃。2.0运动导航版更采用了黑底大灯，以显示独特的身份。抬高的腰线也是当前豪华车经常使用的造型手法，增强了视觉上的厚重感。车尾也采用了类似处理。

当然，难免有人留恋原先将尾翼融入后备厢盖板的精干线条，不过现在更加饱满的车尾也带来了非常实际的好处——有效增加了储物空间。配合小尺寸备胎的使用，后备厢容积从429升增至476升，而且内部比较规整，可以轻松塞入四个高尔夫球包。至于红白分离的尾灯，的确如坊间说的那样，跟宝马3系Coupe（E92）的设计有些相像，但大气、流畅的视觉效果也是毋庸置疑的。

车厢内部的全面升级也充分体现出力狮欲改走主流路线的强烈意愿。也许新森林人的车主会告诉你，眼前这个颇有立体感的仪表台看上去十分眼熟，比如呈倒梯形的中央功能区面板和仪表台顶端的长条形信息栏，但如果将方向盘上的logo遮住，相信大部分人会将它与丰田、本田等日本一线品牌联系在一起。此外，我想很多人也会喜欢那个全新造型的三辐式方向盘。