双核魅力 试驾一汽大众-速腾1.4TSI+DSG
大家车网 2009-10-19 10:21 来源：网摘 作者:
双核魅力 试驾一汽大众-速腾1.4TSI+DSG(2)
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速腾Sagitar 1.4T
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速腾Sagitar 1.4T
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速腾Sagitar 1.4T
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速腾Sagitar 1.4T
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速腾Sagitar 1.4T
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速腾Sagitar 1.4T
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速腾Sagitar 1.4T
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速腾Sagitar 1.4T
| 主要参数 | 速腾 1.4TSI MT 技术型 2010款 | 速腾 1.4TSI MT 豪华型 2010款 | 速腾 1.4TSI DSG 技术性 2010款 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价： | 14.88万 | 15.58万 | 16.28万 |
| 品牌： | 一汽大众 | 一汽大众 | 一汽大众 |
| 级别： | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 长/宽/高(mm)： | 4544/1760/1461 | 4544/1760/1461 | 4544/1760/1461 |
| 轴距(mm)： | 2578 | 2578 | 2578 |
| 轮距(前)(mm)： | 1539 | 1539 | 1539 |
| 轮距(后)(mm)： | 1528 | 1528 | 1528 |
| 行李箱容积(升)： | 527 | 527 | 527 |
| 油箱容积(升)： | 55 | 55 | 55 |
| 排量(ml)： | 1390 | 1390 | 1390 |
| 最大功率(kw/rpm)： | 96/5000 | 96/5000 | 96/5000 |
| 最大扭矩(n.m/rpm)： | 220/1750-3500 | 220/1750-3500 | 220/1750-3500 |
| 气缸数： | 4 | 4 | 4 |
| 变速器形式： | 手动 | 手动 | 手自一体 |
| 档位数： | 5 | 5 | 7 |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | 10.2 | 10.2 | 10.2 |
| 整车整备质量(kg)： | 1405 | 1405 | 1425 |
| 经济油耗(升/百公里)： | 5.5 | 5.5 | 5.8 |
| 查看 速腾 详细参数配置>> | |||
关键词:速腾 责任编辑: 张雷
速腾 2012款 1.4TSI 自动旗舰版 实测| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
| 9.42 秒 | 40.83 米 | 0.00 L | |
| 总评分数 | 8.7分 | 测试文章：
|
|
|
评测编辑：林夕 |
9分 |
新一代速腾重点提升日常使用便利性，驾驶感受更加沉稳，各项性能均衡，尽管各种降低成本的做法令很多消费者难以接受，但论日常使用的综合性能还是一款非常称职的家用车。 | |
|
评测编辑：陈真强 |
9分 |
速腾的转型又一次证明企业存在的基础是利益。我们可以对各种减配嗤之以鼻，但也别因此忽视了它在实用性方面的提升。 | |
|
评测编辑：张丽 |
8分 |
速腾终于迎来了这一次换代，并且这次是彻底的改变，过去那个标榜着运动的紧凑型三厢车标杆产品已经向沉稳、家用化发展了，当然遭到质疑的不止这点，减配问题也是让国内用户无法接受的，甚至我们可以说新速腾已经不再像是一款德国车了。虽然是议论纷纷，不过从实际表现来看，新速腾似乎没有过分的影响日常使用，家用车而已，我们不需要在纠结什么，你接受或者不接受它都已经是现在这个样子了。 | |
| 6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 | |||
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