不只是“形似” 试驾东南三菱蓝瑟翼神2.0

不只是“形似” 试驾东南蓝瑟翼神2.0 CVT

作为东南三菱在今年最重要的一款新车，蓝瑟翼神最早将会在11月份正式上市。这款新车将共计推出五款车型，1.8L和2.0L两种排量，预计售价在12.3-17.4万元之间。那么这款备受关注的新车在操控性方面有何优势呢？下面就让我们一起来了解一下。

蓝瑟翼神搭载的4B1发动机的动力输出品质很平顺，在各个转速下都有足够的扭力输出，和6速CVT无级变速箱匹配得很默契，令加速表现都表现的比较平稳。另外蓝瑟翼神还采用了换挡拨片，如果驾驶者想找点运动的加速感觉，可采用让变速箱模拟手动变速箱的换挡模式。但是在实际试驾中笔者感觉到，采用换挡拨片时，这款车没有了机械变速箱换挡时齿轮啮合时产成的顿挫感，因而少了些在感官上的刺激。

在操控性方面，蓝瑟翼神的真皮方向盘握感很舒适且转向系统的精度也不错，可是转向系统给驾驶者的信息回溃十分单调。另外这款车配备的换档拨叉固定在转向柱上，这点和奥迪CVT变速箱的方向盘换挡拨片位置不同，因而驾驶者想在弯道中进行换挡操作不是很方便。

此外，蓝瑟翼神的前后悬挂分别采用了麦弗逊和多连杆式独立悬挂，并且带有稳定杆设计。笔者在实际试驾中感觉到悬挂不是很硬，舒适味道更浓一点。不过这款车依旧保持了家族的运动特色，在过弯时的感觉不错，前后悬挂匹配默契，车身侧倾比较小。多连杆式独立后悬挂使这款车在不平路面行驶时，左右摇晃的幅度比仍然使用后曳臂悬挂的竞争对手小多了。

从操控和动力上，蓝瑟翼神的表现比较中庸，不过它的舒适性也确实给我们留下较为深刻的印象。总体感觉来看，翼神的车身设计非常扎实，经过颠簸路面时，很多路面的不平信息经过足够的过滤，传递到座椅下和方向盘上的震动比较小。 此外，悬挂和轮胎匹配得很好，它装备的轮胎性能不错，不仅抓地力性良好，也吸收了很多颠簸和噪音。