价值延续 试驾东南V3菱悦风采版(图)

与三菱合作了几年之后，东南汽车似乎已经找到了应对国内市场的产品策略。V3菱悦以它出色的性价比成为东南的主力，而刚刚推出的风采版则延续了这一优良传统。

前段时间陪一个哥们来到一家东南汽车的4S店，目标就是我反复向他推荐的V3菱悦。结果却让我们的心一下子凉了半截——全系无现车、颜色需预订、三个月提车，优惠？别开玩笑了，不加价提车就已经算是很不错了。

悻悻的回到家里，在感叹V3菱悦出色的市场表现的同时，我这样安慰着朋友的沮丧，“再等等，听说过一阵还会出新版本，到时候产量一定会增加，车型选择也会更多的。”一贯信任我的哥们听了这话，立刻坐到电脑前，开始百度着关于新车的一切消息。

在接到这次试驾活动的邀请之后，我马上给他打去电话。他急切地想知道我对新车的评价如何，而结果也正合我意，在他焦急的话语中，我勉强答应让他晚上请我吃饭。

今年夏天北京的雨水似乎多了一些，在刚刚下过雨的郊外，V3菱悦风采版亮丽的车身颜色让我的目光轻易地停留在它的身上。于是，新车的外观变化也就顺利的印在我的脑海中。中网周围改为亮银色饰条装饰，让前脸的表情更为张扬，档次感也随之提升不少。15寸铝合金轮毂的造型虽然没有改变，但灰色哑光的设计让整车一下子与动感时尚拉近了距离。恰到好处的改进对于V3菱悦这款技术并不先进的车型来说，确实让人眼前一亮。

仅从车身的外观上就已经能够看出V3菱悦风采版迎合年轻人的运动元素，然而内饰的改进则更让人欣喜。双色筒形座椅在这个级别的车型中绝对属于另类，黑色的内饰更是将这份运动激情压抑到了发动机启动的瞬间。

  

V3菱悦的车重较轻，之前排量为1.5升的4G15M发动机完全能够应付，但是由于发动机的产量不能完全满足市场的需求，V3菱悦自上市以来一直面对着供不应求的局面。这次，V3菱悦风采版搭载了沈阳航天三菱发动机公司生产的4A91发动机。这款发动机2个月前刚刚下线，增加了全铝结构、电子油门和正时链条等时下流行的发动机技术。

与之前的4G15M相比，新发动机虽然仍保持1.5升的排量，但动力上得到了不小的提升。88千瓦的功率已经和新飞度的那台1.5升i-VTEC发动机持平，堪称国内同排量发动机的佼佼者。只是实际驾驶过程中，这款发动机的噪音偏大，而且高转速下的声音也谈不上悦耳。

与之搭配的5挡手动变速器挡位清晰，只是换挡时略感生涩。稍稍推迟换挡的时机，发动机在3000转以上开始变得活跃起来，动力输出流畅而不唐突，直线加速干净利落，颇有几分运动的味道。较轻的方向盘减轻了驾驶的疲劳度，但若以运动的标准衡量，转向系统在面对连续弯道的时候，精确度还有提高的余地。前麦弗逊后多连杆式悬架在过弯时表现从容，车身虽有明显侧倾，但并不会轻易触碰极限。四轮盘式刹车更是让我在连续刹车后继续大胆的延后刹车点。几圈下来，伴随着雨后的阳光，我的额头上也渗出了滴滴汗水。

  

刚刚从试驾车上下来的我，在仔细回味着那个颇有难度的连续弯道和最后直线加速的同时，也开始盘算着晚饭上如何向哥们讲述今天的试驾。我想，无论我前面怎样评价，V3菱悦风采版7.58万元的售价一定要留到最后再来告诉他。