感受精致生活！试驾体验大众新一代POLO(2)

车虽小技术强

　　此次在欧洲率先上市的新波罗一共提供了7款发动机可供选择，其中包括了四款汽油机和三款柴油机，虽然此次并没有最强悍的双离合器变速箱版车型可试，但它所采用的这款1.4升配五速手动变速箱的汽油版车型在动力表现上也给我们留下了不错的印象。

　　它所采用的这款名为1.4MPI的发动机采用了铝合金缸体，最大输出功率为85马力，在3800转下可以输出132牛米的最大扭矩，根据我们的测试百公里加速时间可以达到12.5秒的水平，最大速度177公里/小时。尽管它的动力表现并没有大幅度的提升，但它的油耗则降到了6升左右，重量也减少了95公斤，并在排放上达到了欧五的标准，动力先进性对油耗和环保性能的提升比较明显，但对动力的提升却表现一般，而在我们进行了616公里的城市高速混合路面测试之后，它7.3升/百公里的油耗依旧比日系产品有一定的差距。

　　不过它的底盘功力却要比老款车型提高了不少，在小型车市场上也是独占鳌头。虽然在底盘结构上它依旧采用了前麦佛逊后纵臂扭转梁的结构，但凭借着前轮距增加的29毫米以及后轮距增加的30毫米，它在弯道的稳定性得到了进一步加强，德系车那种很沉的感觉之外，还有一种很稳的踏实感，而在通过连续颠簸路面的时候，悬挂对颠簸的化解也很充分，虽然依旧偏硬，但对舒适性的影响并不大。

    当然，在欧洲市场上销售的新波罗将全系列标配ESP车身稳定控制系统，这的确令笔者感到相当羡慕，相信国产后最多只能在高配车上觅到ESP的身影。

总结：

　　作为一款家用小车来说，虽然它设计的灵活与时尚感依旧不是最好的，但它所继承的厚重与稳健却是广大喜爱德系车的车主所看重的，而这一点新波罗的确做得更为出色，对它能够指摘的地方的确不多，精致的感觉可谓是新波罗留给我们最深刻的印象，但愿这种精致也是我们能够买得起用得起的。