脱缰蛮牛 试兰博基尼Gallardo LP550-2

初识Valentino Balboni

    前言：得知有试驾Gallardo  LP550-2 Valentino Balboni的差事，我眼前一亮。当得知陪同我试驾的正是车名后面这个Valentino Balboni时，我激动得几乎跳了起来。

试驾兰博基尼Gallardo LP550-2

    熟悉Lambo的车迷都知道LP550-2的含义，但Valentino Balboni却只在Lambo发烧友听起来才如雷贯耳。Balboni是Lambo最资深的试车手，从1968年进厂参加工作，到2008年退休，Balboni勤勤恳恳为Lambo整整工作了40年！

试驾兰博基尼Gallardo LP550-2

    作为一个职业车手，Balboni的职业生涯全部献给了位于意大利Sant'Agata小镇上的Lmabo自家赛道——那里是Lambo的总部，并留下了许多款新车的最快圈速。据说，Balboni驾驶过的Lambo数量超过Lambo总产量的80%！Balboni在一次采访中曾对记者说过：如果我愿意，就可以让所有的LP550-2只有手动挡。Balboni的影响力可见一般。为了鸣谢这位几十年来为Lambo的新车研发，乃至为整个超级跑车界的发展做出了卓越贡献的试车手，Lambo将最新款的Gallardo以其命名。

试驾兰博基尼Gallardo LP550-2

    既然命名来头不小，这款LP550-2 Balboni肯定有过人之处。不要质疑新车的马力“只有”550匹，而后面的-2却像分母一样让这车的性能翻倍增加。理论上，LP550-2的轮端马力要比LP560-4大出一倍！原因就在于这款LP550-2是后轮驱动，而非其它款Gallardo所采用的四驱。

试驾兰博基尼Gallardo LP550-2

    自从奥迪入主后，Lambo这头蛮牛体内逐渐被注入许多奥迪基因。积极的方面，Lambo越来越省油了，在BBC著名汽车节目《Top gear》一次测试中，同样载油量Lambo Murciego比法拉利599GTB 多跑了好几圈。而消极的方面，则是Lambo最早创立的MR超级跑车规范，却在自家车型上销声匿迹。源自奥迪quattro技术的四驱系统成为了Lambo现役跑车的标准配置，蛮牛最本色的难以驾驭和转向过度在出厂时就已经被驯化了。这对于Lambo的保守派粉丝来说是一种悲剧。

试驾兰博基尼Gallardo LP550-2

    然而，在苦苦等待了10年后，Gallardo LP550-2 Valentino Balboni华丽登场。

    我到达试车场时，Balboni已经坐在一辆LP550-2 跑车里等我了。我还有些拘谨，可Balboni开口就抱怨这车应该全部配备6速手动变速箱，而不是现在的eGear----他是个随和的老头子。接下来的交谈中，Balboni毫不掩饰自己的喜悦，他说Lambo的高层告诉他将以自己的名字命名时，他既吃惊又自豪。他现在已经退休，偶尔参加车厂的活动，比如这次试驾。

试驾兰博基尼Gallardo LP550-2

    我一边和Balboni交谈一边观察这辆最新款的Lambo，外观和内饰都与LP560-4几乎一样，区别深藏在车身内。