精致好开 动态体验迷你SUV长城哈弗M1(1)

　　一说起SUV车型，首先你想到的肯定是那种硬朗大气的外形，或者能在第一时间带给你一种阳刚气势的家伙。而我们今天所说的这个小东西，它也是SUV，就是视觉上让你感觉好像是来自小人国。这就是来自长城的迷你SUV，今天我们拿到了它的试驾车，只不过拿到的这款车是一款两驱车型，所以也只能在城市公路上来体验一番了。

哈弗M1

    长城的城市SUV车型都是哈弗系列，它旗下拥有两驱及四驱版本的哈弗，还有哈弗H3，以及日后将要上市的哈弗H5，它们的SUV特性明显，而且尺寸都比较大。但这个迷你SUV，车如其名，它确实很迷你。然而麻雀虽小五脏俱全，除了我们今天拿到的两驱车型以外，还有配备了适时四驱系统的车型。

哈弗M1

    这款迷你SUV搭载的是一台1.3L的GW4G13全铝发动机，并加入了VVT技术，最大功率为68/6000，最大扭矩为118/4200。不过驱动它这台1吨多点的车子算是足够了，官方标称它的最高车速为160km/h，它的变速箱为五速手动变速箱，在使用中拥有一定的驾驶乐趣，它的悬架系统采用的是前麦弗逊后单纵臂式独立悬架，虽然它与精灵出自同一平台，但是由于它还有加装四驱系统的考虑所以后悬在结构上差异较大，在后悬架的中央位置它将后桥差速器的位置留了出来。在越野性能方面它有着最小155mm的离地间隙，最大爬坡度为40%，也就是在20度左右，还算拥有一些SUV的特性，到底感觉如何？我们来实际试试它。

1.3L全铝发动机，带有VVT技术

发动机设计于前轴之前，在急转弯时稍有推头感觉

五速手动变速器手感不错

后悬架采用单纵臂式独立结构，中间部位留给未来的后桥差速器

　　拉开车门还是有一些新车的味道刺激你的嗅觉，座椅双色设计视觉效果温馨，而且坐上去承托性不错，侧向还有一些小小的包裹感。这款车不同于酷熊之处就在于它点火启动不用踩下离合器踏板。

    启动后的发动机感觉振动很轻微，它的离合器切合点比较适中，一般刚上手这款车就很容易能找到位置，而档把位置十分合适，操作起来比较容易。当你按照正常驾驶状态去驾驶它的时候，发现它的方向盘、离合器、油门以及制动的感觉都非常轻盈，如果是女性驾驶者的话，也能从容去操作它。它的排挡杆位置十分合适，而且挡位行程适中，操作起来感觉不错。

离合、制动及油门踏板脚感较软，方向盘握感不错

    由于在此之前，笔者曾经试驾过炫丽，所以在驾驶时也带着对炫丽熟悉的感觉去驾驶。但实际上它带给笔者的是一种截然不同的感觉。最明显的地方就是它的制动踏板开始给笔者的感觉是比较绵软，而炫丽偏硬而且灵敏，所以在跟车前进的时候，险些与前车发生亲密接触。

    之后，慢慢熟悉了它这种感觉，其实它并不是绵软，而是看驾驶者入脚的力度，如果你力度较轻，那么它反馈而来的就是一种绵软的感觉，如果你用一种较大的力度的时候，那么它似乎唤醒了它的制动系统，带给你一种灵敏的制动反馈，所以说它的这种“性格”需要你去慢慢体会。另外一点就是它的底盘给人感觉十分扎实，这一点比精灵有不小提升。

日常驾驶时用30km/h左右速度过弯，侧倾并不明显

底盘调教硬朗，通过减速带没有松散感

    在正常驾驶的情况下，它的发动机转速会保持在2000转左右，如果速度大于80km/h左右，转速会达到2500转。在这种状态下驾驶它比较轻松，不过如果换种方式的话，比如起步时油门稍微大些。如果每次换挡都将转速拉至3000转以上的话，那么这种感觉就明显不同，首先是它能带给你稍强些的动力性。另外就是在将近3500转时动力性还有一个前端爆发点，这时能有种明显加速感随之而来，而如果达到最大扭矩峰值需要将转速发挥至4200转，但这样虽然动力性稍好，但长期行驶的话比较费油，毕竟这还不是一辆强调动力性的车，由于车身较精巧所以它的四条185/65R14规格的轮胎也有着不错的支撑能力，但如果越野的话，这四条轮胎还是稍显“苗条”。 

油表及转速表

    由于有着较高的坐姿，所以它的前方视野表现不错。不过两侧A柱设计稍显倾斜，侧向视野表现一般，在转弯时需要多观察。另外它两侧后视镜造型宽大所以对于后方的观察非常方便，而这款两厢小车后尾门玻璃平直的造型也有不错的后方视野。

前方视野不错，就是A柱略挡视线

后视镜及后方视野宽大

    这款车搭载的这台具有VVT技术的全铝发动机，那么它在油耗上的表现如何呢？我们加满一箱油在四环路上进行了一次按照常规驾驶的状态来行驶，全程空调的条件下共计行驶139.4公里，加油量12.45L，平均油耗为8.9L/100km。不得不说，作为一款1.3排量的小车来说，这个油耗有些高。但是考虑到我们所测试的这台车目前并没有出磨合期，而且又加上全程空调和晚高峰拥堵，因此获得这个油耗也不足为奇。