时尚活力＋电子变速器 试驾感受菲亚特博悦(3)

但手动状态无疑才是变速箱真正出彩的部分，尤其是对于这台变速箱而言，这也是它存在的意义。所以在大部分试驾时间里我也选择了这个模式。它的使用方法很简单，将排档杆拨到+/-档槽位置并向左再拨一下（在默认状态下是自动模式），然后就可以通过档槽进行手动换档了。在这种状态下，变速箱表现得像是一个真正的赛车式序列变速箱。换而言之，在低速状态下它的啮合会引发一点儿顿挫。

实际上这种感觉在升档的时候几乎始终存在，尤其是在全力加速时，每次转档都会伴随着一次动力传输的瞬间停顿——这种感觉和我上次驾驶F430时完全一样。实际上这种情况在使用传统手动变速器时也很难彻底消除，另外宝马M3以及保时捷911的双离合器变速箱在全力提速时的表现同样如出一辙。所以很苛责序列式变速箱在升档时存在的顿挫是一项缺陷，除非你参考对象是理论上永远无需换档的无级变速器。

与升档表现相比，注重运动性的真正行家往往会更关注降档速度，这是评判一款变速箱是否真正具备运动素质的首要因素，幸而在这方面这款变速器出类拔萃，它不但能够迅速地连降3个档（大部分附带手动模式的自动变速器都做不到这点），而且啮合的动作尤其顺滑。

所以开着这款车在城市里走走停停绝对是一件快事，反而高速巡航很容易让它丧失应有的乐趣。另外需要特别提一下的是这款电子序列式变速箱的手动状态还可以像许多真正自动变速箱的手动模式那样在转速过低时自动回到低档，这一设计保证了它比普通手动变速器能够更好地适应经常会出现拥堵情况的城市道路环境。