更倾向城市化 抢先试驾起亚新索兰托(6)

　　动力方面，没有了老款澎湃的3.8升发动机，此次引入的三款车型全部搭载2.4升发动机，最大功率174匹/6000转，峰值扭矩225牛米/3750转，可以说对于城市SUV来说，这样的动力应该算是够用。配合6速手自一体变速箱，在同级别中的油耗表现还算可圈可点的。

　　值得一提的是这款6速手自一体变速箱，在同级别中应该算是很高的配置了，比起RAV4可怜的4速自动变速箱要厚道不少。实际驾驶感觉换挡也比较轻快，几乎感觉不到任何顿挫。如果突然大脚油门，它也很乐于一下子降低两个挡位去满足动力需求。

　　前面提到了新索兰托向舒适性做出了妥协，非承载式车身向承载式车身的改变带来了前麦弗逊后多连杆悬挂，这比RAV4和CR-V的后双叉臂悬挂也要厚道很多，看来这个城市SUV的后来者确实有些长江后浪推前浪的感觉。

    既然舍去了老款强悍的越野能力，干脆就把舒适性尽可能做好也是不错的选择。可惜由于场地有限，我们只进行了简单的公路试驾，没能体验到它的分时四驱和陡坡缓降系统，随后我们将第一时间借来单体试驾车，对新索兰托的越野能力进行全面评测，敬请关注。

　　结束了一天的试驾，新索兰托几乎已经改变了我对起亚车的一贯认识，除了时尚精致，配置齐全，它给我的最大感觉就是物有所值。入门级车型的售价为22.98万，相比之下同样为四驱版本，RAV4的2.4自动豪华型售价24.68万，CR-V的2.4自动豪华型售价23.98万，可以说在配置上新索兰托不输给他们，再加上整车进口这个优势，新索兰托在同级别中的性价比还是非常高的，绝对值得推荐。