始料未及 试驾运动版奥迪A4L 1.8T/2.0T(4)

除了腰部以外，运动版的座椅还额外提供了肩部支撑，非运动版的车主不要轻易坐上去，因为会让人“中毒”的。

　　不一样！上一代A4的1.8T是单纯的涡轮增压，而全新一代A4L准确来说应该是1.8TSI，理所当然地加入了缸内直喷系统。而且上一代1.8T发动机为横置布局，而最新一代A4L的1.8T发动机为了迁就底盘设定而采用了纵置布局。

1.8T的发动机舱跟2.0T的极为相似

　　至于在内外造型、配置方面，1.8T车型跟2.0T舒适版相当接近，而且同样可以选装运动外观套件、奥迪驾驶模式选项、动态转向系统以及第三代MMI系统。

　　其实我更加关心的是自重超过1.5吨的A4L搭配1.8T引擎，有无“小马拉大车”之嫌呢？实际上新的1.8T引擎在最大扭矩方面比老款提高了25NM，至于最大功率则仅有象征式的2KW增幅。如果以D挡游走于市区路况之下，仍然能够交出合格的成绩单，加速谈不上凌厉，但起码不会有吃力的感觉。要是遇上满载或者爬坡需要深踩油门，涡轮发力与变速箱降挡双管齐下，在高转速区域依然能够感受到明显的发力感，但这时发动机的狂噪声已经相当明显。

　　如果想要在1.8T车型上面得到更加进取的驾控感受，S挡会是更加明智之选，换挡时机的延迟让动力输出更加持续。不过话说回来，1.8T的重心更偏向于油耗表现，过于激进的用法反而显得本末倒置。

    在去延边之前，我只知道要试驾1.8T版本，之前虽然早有听说关于2.0T会出一个高功率的版本，但在今年1月厂家组织的试驾上一直表示情况不明朗，没想到在短短半年之后这款车型就已经上市。

　　总的来说，我还是欢迎奥迪这样的做法，首先我不讨论上市价格的高低，因为自有市场去检验，但至少给了我们消费者更多的选择，因为奥迪A4L一款在外形上设计如此精美的车型，如果没有高端涡轮版本做陪衬，多少感觉有些可惜。依靠3.2 Quattro版？价格高的离谱，奥迪也没想过通过它走量。所以我们乐见40万级别又有多一款好车上市。