结束20年相思之苦 试驾马自达MX-5跑车
大家车网 2009-07-29 05:57 来源：汽车族 作者:汽车族
结束20年相思之苦 试驾马自达MX-5跑车(3)
| 马自达MX-5 2.0 AT | |
| 产地属性 | 进口 |
| 级别属性 | 跑车 |
| 推出年份 | 2009 |
| 排量 | 2.0L |
| 最高车速 | 194Km/h |
| 0-100加速时间 | 8.9s |
| 等速下参考油耗 | 6.1L |
| 保修政策 | 三年或6万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4020/1720/1255 |
| 轴距(mm) | 2330 |
| 前轮距(mm) | 1490 |
| 后轮距(mm) | 1495 |
| 最小离地间隙(mm) | 136 |
| 车重(Kg) | 1176 |
| 车体结构 | 硬顶敞篷车 |
| 车门数 | 2 |
| 座位数 | 2 |
| 油箱容积(L) | 50 |
| 行李箱容积(L) | 150 |
| 汽缸容积(cc) | 1999 |
| 工作方式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L |
| 汽缸数 | 4 |
| 每缸气门数 | 4 |
| 压缩比 | 10.8 |
| 气门结构 | DOHC |
| 最大马力 | 160 |
| 最大功率(kW) | 118 |
| 最大功率转速(rpm) | 6700 |
| 最大扭矩(N·m) | 188 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 5000 |
| 发动机特有技术 | S-VT+VIS+TSCV+AAS |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 排放标准 | 欧IV |
| 变速箱名称 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | AT |
| 驱动方式 | 前置后驱 |
| 前悬挂类型 | 双横臂式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
| 助力类型 | 机械液压助力 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 前轮胎规格 | 205/50R16 |
| 后轮胎规格 | 205/50R16 |
责任编辑: 可岚
马自达MX-5 2009款 2.0 实测| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
| 0.00 秒 | 0.00 米 | 0.00 L | |
| 总评分数 | 8.3分 | 测试文章：
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评测编辑：海燕 |
9分 |
作为世界上销量最大的双座硬顶敞篷跑车，马自达MX-5在引进中国后，销售不错，精准的操控性能给国内消费者带来了更多的驾乘乐趣，拉风的外观以及比较便宜的价位也满足了一部分消费者拥有个性跑车的愿望，如果能够在动力、细节等方面做更多的努力，性价比进一步提高，相信会有更好的市场表现。 | |
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评测编辑：张丽 |
8分 |
马自达MX-5是国内正式引进的第一款低端双门双座硬顶敞篷跑车，精准的操控性能是消费者最看重的地方；价格也比较实惠，有网友称其是平民操控跑车的最大选择；外观动感圆润，富有亲和力；内饰多为硬塑料材质，但做工比较精细；起步及加速快，但风噪及胎噪比较大，颠簸感较强，乘坐不是很舒适。 | |
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评测编辑：简爱 |
8分 |
操控精准；加速快；价格比较实惠。风噪及胎噪较大，此外，关于刹车问题，但是发动时比较肉。 | |
| 6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 | |||
