商务气质更加浓厚试驾全新一代别克君越

　　2009年7月8日，别克全新一代君越在广州隆重上市，作为去年上市的别克新君威的兄弟车型，其有着更为宽敞的尺寸，它的产品定位也很明确，进入中高级商务车市场是它的明确目标。面对即将到来的激烈竞争，新君越到底有着怎样的产品优势呢？它的实际性能又如何呢？近日，我们在山东威海对新君越进行了试驾，下面我们就通过亲身的体验为您进行详细的解读。

　　相对于老款的君越而言，新一代君越的设计明显更加年轻化，但这种年轻化并没有损失它的沉稳和大气，整体上仍给人以尊贵大气的视觉感受。同时，其5000×1858×1497mm的长×宽×高尺寸，及2837mm的轴距尺寸，都突显了它的公商务轿车的尊贵身份。

　　直瀑式的进气格栅已逐渐成为别克品牌的家族特征，从凯越到新君威，再到新君越，足以说明这一点，也正因为镀铬进气格栅的加入，它的前脸更有气势，加上锐利的头灯设计，一种尊贵感油然而生。

　　在机盖两侧都有这个类似进气口的镀铬部件，不过仔细观察的话就会发现，这个部件上的滤网是堵死的，因此并不能够帮助散热，只能起到装饰点缀的作用。

　　新君越的侧身得到了更多的修饰，车窗四周及底边都应用了镀铬饰条，加上从前灯一直延伸至后尾灯的高位腰线及下部腰线的共同作用，车身侧面更加富有活力。

　　新君越有着十分厚实的尾部，宽大的后杠令其看起来很结实，厚实的整体尾部设计则令其在视觉上力量感十足。同样，车尾应用了较多的镀铬装饰，如排气管护罩、尾灯上沿装饰线条、牌照板上方的装饰线条等，为车尾增添了几分动感。

　　新君越配置了无钥匙进入及一键启动系统，无需掏出钥匙即可解锁或锁止车辆，很方便。经过测试我们可以看到，这套系统的灵敏性也是非常不错的。此外，原来的遥控启动车辆功能此次也依然得以保留，在气候寒冷或炎热季节，可以通过此功能在进入车辆前遥控启动车辆，提前开启空调，使车内调节至舒适的温度。

　　在外观细节上，很多元素也成为新君越的亮点。诸如风格锐利的头灯带有随动转向功能，在转向时可以提供更有利的视野照明。尾灯则采用了LED照明，提高了响应速度的同时，也提高了亮度和寿命。245/45R18轮胎则是3.0L车型特有的配置，鲨鱼鳍天线在实用功能之余俨然已成为一种个性的车身装饰。

　　新君越的仪表台采用360°环抱一体式设计，增强了内饰的整体感。黑色内饰、白色缝合线、配以拉丝风格的面板装饰，尊贵气质突显。用料上，仪表台选用了类似皮质的软质材料，手感很好，座椅为真皮材质，柔软舒适。处理均匀的白色缝合线、以及部件间接缝的匀称流畅，足以说明它的做工优良。

　　车舱内冰蓝色弧形光带及冰蓝色背景光按键的设计，令其充满了神秘且浪漫的气氛。这种蓝色的光线很柔和，按键显示十分清晰。

　　多媒体系统的功能很强大，收音/CD/DVD/USB音频输入/蓝牙电话/导航等等一个也不少，可以确保满足不同乘客的不同需求。人性化的按键设计则保证了操作的便利性。面板的按键比较多，看起来有些复杂，刚刚接触到这款车时，面对这套系统面板有些不知所措，不过好在系统的显示屏是触摸屏，可以实现直接点击操作，方便了不少。旋钮的阻尼适中，调节音量或频段时手感相当不错。

　　后排乘客可以享受单独的娱乐系统，8英寸的显示屏画面很清楚。正常情况下，显示屏折叠于前排靠背后方，观看时，需要手动将其向上扳起。后部影音娱乐系统和后部独立空调的控制面板位于后排中央扶手背部，操作很顺手。而后排影音系统单独的遥控器则可以进行详细的设置和控制。

　　后排为独立的空调温区，有独立的空调出风口，充分照顾了后排乘客的需求。出风口周围的面板为普通的塑料材质，手感一般。后排空调的控制面板位于后排中央扶手背面，与后排娱乐系统在一起，操作很方便。

　　在前排中央扶手后部，即后排出风口下方有一个230V的三项插座，它的存在为笔记本电脑的使用、手机充电等提供了很大的便利。

　　两段式全景天窗增加了车内的光照，减小了车内的压抑感。天窗和遮阳帘均为电动控制，虽然为两段式设计，但天窗只有前半段可以打开。

　　双炮筒式的仪表非常美观，样式新颖，显示也很清晰。仪表中央行车电脑的信息显示则令驾驶者一目了然。

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　　新君越前排的空间非常充裕，无论是头部还是腿部都有相当不错的表现。8向电动调节的正副驾驶座椅也为良好宽裕的空间提供了保障。此外，前排座椅还配置了按摩功能，在驾车途中乘客可以得到更惬意的享受。

　　新君越的后排空间同样有着优秀的表现，充裕的空间可以令后排乘客得到较好的放松和休息。只是后排两侧车顶的突起正好位于两侧乘客的头顶部位，这可能会让高个子们发生顶头的现象。

　　在乘坐舒适性的设计上，也存在一些不够人性化的方面。例如前、后车门的手托宽度较窄，不能完全对手臂进行有效地的支撑，稍有震动手臂就很容易滑落，支撑效果一般。

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　　相对于老款君越而言，新君越车内的储物空间有了非常大的进步，各种储物槽等很丰富，对于车内乘客的储物需求基本都能得到较好的满足。但同时也仍存在一些瑕疵，如车门的储物槽很狭窄，很难发挥实际作用。而前排手扶箱前的杯托如果放了普通的550ml的矿泉水瓶，则扶手箱的盖子便无法再进行前后调节。不过综合来看，车上的储物空间还是能够较好满足需求的。

　　新君越的后备箱容积不算小，内部的平整度也不错，而且它的后排座椅也可以按4/6比例分别放倒，以扩充储物空间。整体来说，后备箱的表现还是不错的。

　　试驾车辆搭载了3.0L排量的V6 SIDI直喷发动机，其最大功率为190 kW /6800rpm，最大扭矩为296 N.m /5600 rpm，从参数来看，它具有不错的高速性能，而实际测试也证明了这一点。

　　新君越全系车型标配了6速手自一体变速器，在提高换档平顺性的同时，也提高了燃油经济性。实际行驶中，它的工作表现很优秀，换档瞬间的速度顿挫感很小，乘客很难有所察觉，这对于车辆乘坐的舒适性是很有利的。这款变速箱有自动、运动和手动三种工作模式，三种模式可以分别满足不同人群的不同驾车喜好。

　　起步时，车辆并没有太多的“冲动”，而是表现的很平稳，在自动模式下，变速器在2500rpm左右换档，整个过程车辆的表现更突出了舒适性，动力平稳、顺畅。改为运动模式后，变速器会延迟换档，急加油时，转速可升到4000-5000转左右，此时的动力表现可以用充沛来形容，车辆变得更为活跃，加速、超车也更有信心。可见，车辆的高速区间动力变现要明显优越得多，它的动力表现对于一般的商务轿车需求来说，绰绰有余。

　　随速转向系统使得方向盘在低车速时很轻盈，在高车速时则变得更加沉稳厚重，兼顾了驾驶的舒适性和稳定性。真皮方向盘的手感相当细腻，足够的摩擦力防止了打轮时出现滑动现象。

　　新君越有着良好的行驶稳定性，这与它的优秀底盘结构和悬挂调校密不可分。它的悬挂调校偏向舒适性，对路面的震动有较好的过滤，而它的减震是属于比较硬朗的风格，因此，驾驶者得到的路感还是比较清晰和直接的，对于驾驶者对路况的判断很有好处。

　　作为一款中高级商务轿车，新君越凭借它最贵的外观和内饰设计、丰富的功能配置、宽敞的空间，以及它充沛的动力，完全有能力优秀地完成这一使命。对于那些需要一辆既有面子、又有良好舒适性车辆的人们来说，新君越是个不错的选择。