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学会变通 试驾梅赛德斯-奔驰S400 HYBRID

大家车网 2009-07-23 00:00 来源:爱卡汽车 作者:柴华

  对于混合动力汽车,丰田和本田早已有超过十年的造诣,他们成功地在车辆上安装了效率很高的电池动力组,使之与传统的内燃机和谐地共存并运行着。现在欧洲的汽车厂家们也行动了,驱动技术的电气化在他们的产品上开始被大量地采用。

  但是电力驱动汽车的发展仍然处于起步阶段,虽然所有大型汽车公司的发展部门都在致力于这项技术的研发与创新。但是很难说这不是仅仅出于政治和生存的需要,因为欧盟已经出台的废气排放限制对厂家提出了很高的要求,要想继续占有市场,就必须达到法律所规定的标准,而标榜自己在混合节能方面的成功,无疑可以给自身的品牌带来很好的声誉。

  梅赛德斯-奔驰,一个素来以舒适尊贵的驾乘体验被得到认可的豪华品牌,在这场革新洪流中自然会承受到更多的改革压力。因为如果斯图加特人想继续让他的S级在市场上出现,他就必须顺应潮流地减少其二氧化碳的排放量。原因很简单:欧盟规定2012年以后,新机动车每公里二氧化碳排放量平均不得超过130克。苛刻吗?至少对这些大排量的豪华汽车是。要知道,目前一辆1.2升排量的三缸POLO虽然只有55马力的功率输出,但是每公里的排放量就已经达到了135克。

  虽然任重道远,但是梅赛德斯还是很快拿出了对策,在2009年中期他们以全新的S400 Hybrid加入到油电混合家族的行列。官方数据显示,它装备的6缸3.5升汽油机每公里仅释放190克的二氧化碳,而百公里的平均油耗只有7.91升。

  不过节省油耗对于这样的豪华车辆并没有太大意义,尤其是如果要以牺牲迅猛动力为代价的话。因此厂家为这台S400装备了15千瓦的强劲三相交流电机作为内燃机动力的补充,而这种电机采用的是业内非常领先的高压锂离子电池,它可以达到180瓦/千克的能量贮备,在未来这种电池也会被大量地运用于笔记本电脑、手机以及MP3播放器上。在S400上它是由35个无震动蓄电池组所构成,它们会帮助车辆保持行驶中合理的工作温度。值得一提的是,这种紧凑而高效的高压锂离子电池是首次运用于量产汽车上。

责任编辑: 黄念

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S级 S300L 商务型 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
8.20 秒 0.00 米 9.80 L
总评分数 9.0分 测试文章:

评测编辑:张丽

9分

作为S级的中低端产品,奔驰S300L尊贵型能够提供的就是一种超值的豪华与面子,在外观、奢侈性上都足以满足高档商务路线的需求,而对性能的忽略也是可以理解的,最重要的是价格只在百万以下,我想在同档次产品中,奔驰的领袖地位应该很难被动摇。

评测编辑:林夕

9分

用不了一百万,同样可以享受到奔驰S级。虽然S300减掉了很多配置,但并不影响它的豪华性,它已经完全可以满足大部分人的需求了。除非你追求无微不至的奢华,同时也不在乎多花100万。动力性能刚刚好,我认为再好的性能,对S级来说也是不太重要的。

评测编辑:陈真强

9分

尽管它的后排少了好多设备,但是依然挡不住它的那种霸气和品牌的实力。三大品牌里,奔驰S自然是品牌最硬气的,尽管这是最低配版本,这种气势依然足以让大家甘心掏钱包。
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