海神的三叉戟 试驾玛莎拉蒂总裁S【图】

　　海神的利器中，Quattroporte S虽不像GranTurismo那样寒气逼人，但千万别掉以轻心，它足以给上你温柔的致命一刀。

　　希腊神话的十二主神之中，海神波塞冬(Poseidon)的地位仅次于宙斯；而在意大利高性能车领域，以波塞冬手握的三叉戟为标志的玛莎拉蒂，则仅逊于赤红烈马法拉利。虽然从历史的渊源来看，玛莎拉蒂曾在赛车场上取得过更为斐然的成绩，但那只意味着过去的辉煌。自从投至马拉内罗人的麾下之后，它似乎逐渐褪去了血液中的运动基因，安心做起行政级和GT跑车。

　　不过这只是错觉。当欧盟首脑们齐聚一堂的时候，贝卢斯科尼的身下座驾Quattroporte总裁，绝对要比默克尔的奥迪A8、萨科齐的标致607或是布朗的宝马760更富个性与激情。至于那些一水儿的奔驰S级600，更像是艳羡的看客。所以当有人用“低调的奢华”这个如今特别时髦的词儿来形容玛莎拉蒂总裁时，在我看来是十分矛盾的。试想当你背着一个LV上街，侧目的路人会觉得你低调么？除非你拿着的是山寨货。

　　关于三叉戟旗舰的名字，这里再多说两句，Quattroporte这一念起来拗口的单词，翻译成中文其实并不是“总裁”。“quattro”在拉丁语里是“四”的意思，如此也就不难理解奥迪的四驱系统为什么以此命名了吧，而“quattroporte”意即为四个车门。

　　作为总裁系列的升级版，眼前这辆性能更强的钢蓝色Quattroporte S，在低调与奢华的定义上，虽然力图刻意营造低调的姿态，但镀铬直瀑式进气格栅与LED日间行车灯仍难掩其视觉冲击力。远远望去，头灯下方的10颗橘黄LED灯组为Quattroporte S脸庞增添了两抹活泼的彩绘，而具备主动转向功能的氙气大灯更让车头富有了一丝灵气。尾灯同样采用相同的技术，左右各17颗LED灯组，加上闪亮的LED第三刹车灯，焕然一新的车尾足以让人过目难忘。

　　在被一头一尾的LED夺取不少眼球之后，Quattroporte S的侧面线条显得变化不大。尽管是一辆四门行政级轿车，它依旧保持着GT跑车特有的线条：修长的车头、略微下沉的车尾，逐渐上挑的腰线，所有这些都传递出呼之欲出的动感。前翼子板下方的一行字母揭示出这些手笔的出处：Pininfarina。

　　平宁法瑞那的作品都拥有极具诱惑的性感造型，细枝末节处也都花费了大量的心血。Quattroporte S是一辆不修边幅的豪华轿车，它没有多余的线条，没有花哨的设计元素，车身几乎都是平滑的曲面。毫无疑问，这辆总裁级豪华轿车同样具有纯血的运动基因，渴望在公路上飞驰，直到尽头。

　　移植自法拉利的4.7升V8自然吸气发动机是激情澎湃的源泉，与德意志人追求机械性能的极致不同，亚平宁人注重的是调校。不用什么双涡轮增压、DSG变速器，即使只是普通的6挡变速箱，玛莎拉蒂的工程师们将其与发动机匹配得丝丝入扣。430马力的峰值功率虽然高出同门中定义为性能车型的GranTurismo的405马力，但加速节奏却并不像后者那样敏捷且具有攻击性。流畅的动力输出曲线才是总裁的诉求，Quattroporte S的节气门响应是一种美妙的渐进，油门踏板初段偏硬，当你略微加大力度之后，转速提升迅速，加速过程相当平稳。若不是考虑到它是一辆仅仅行驶了100余公里的新车，我真有心将其推向280公里/小时的速度极限。