至少在我看来，奔驰新E级再次树立了行政级轿车的标准，这次我还敢肯定，他的Coupe版肯定是轿跑车界的新标杆，而且更重要的是，他很有可能将成为第二代CLK轿跑车的继任者。那么奔驰为什么会这么做，到底出于什么考虑？

　　在奔驰的所有车型中，CLK属于运动型系列的小弟，但自问世以来的全球销量则达到了25万辆，这显然是个出色的业绩。当然，他有一个闪闪发亮的三叉星端坐在车头前方。不过，他却是在级别偏低的C级车基础上生产的，况且如今奥迪A5和宝马3系双门版已经开始瓜分CLK的势力范围，还不算晚，奔驰终于做出了响应，他们不愿再做第三代CLK。鉴于新引入的E级轿车平台，他们把这款车型放到了轿跑车市场的高端部分，在这里他将与今年初露面的奥迪A7概念车量产版和明年即将上市的全新宝马6系并驾齐驱，奔驰的这一拳打得果然漂亮。

　　车身尺寸方面，Coupe版比现款CLK更长更宽（当然比轿车版还要短上一截），而最大的变化来自于车体结构，其整体强度增加了27%。反之，他的高度却降低了16毫米，相比他的轿车版更是低了73毫米。总体来讲，Coupe版的整体风格与轿车版非常相似，几乎联想不到和CLK有什么传承关系，这是因为前者比CLK要年轻硬朗得多。无论是B级旅行车、GLK级SUV还是新E级轿车，包括Coupe版，新一代奔驰车型都有一个共同特征，那就是贯穿发动机舱盖和前保险杠的棱线，形成类似箭头的前冲效果。例如Coupe的发动机舱盖两侧的线条向内急速收缩，使前大灯更显凌厉之势。Coupe版的进气格栅与前保险杠的样式和轿车版如出一辙，经典的双圆形大灯改成了楔形，并将雾灯改为了LED设计。

　　但当你转到侧面便能很容易看出两者的区别，由于是双门4座设计，Coupe才得以获得异常流畅的线条，表现出了前所未有的运动坯子。侧窗顶部曲线弧度也很大，尾部下沉得比较明显，腰线上扬营造了动感的效果，全景天窗则是新加入的豪华配置。他的尾部一改CLK的圆润，同时在尾灯中加入了大量的LED元素，整体造型也更加锐利。排气管变为方口双出，分别置于车尾的两侧，并与后包围整合在一起，同样的设计也出现在了轿车版上。也正是由于Coupe优雅的线条使这款车的风阻系数仅为0.24，和日系车相当，这在外形创作一向略显保守的德系车上是不多见的。据称目前还在开发之中的Coupe版敞篷车型将在明年的这个时候正式亮相，与CLK的敞篷版一样，新车将使用软顶车篷。

　　打开车门你会发现，为了迎合Coupe版运动感十足的外形，奔驰赋予了他较为运动的内饰，除了包裹感更佳的运动座椅，还有包括真皮内饰在内的各种色调可选，以满足追求E级豪华品质和个性的消费者。仪表盘安排与中控台布局和轿车版完全相同，这也是上面用了“较为”这个形容词的原因。后排座椅能够提供两人乘坐，并且可以通过放倒它去增加行李厢的空间。但其舒适度会受到一定程度的影响，尤其是后排头部空间不占优势，再加上轴距的缩短，导致相对轿车版宽敞舒适的后排空间和后排座椅而言，这款车更适合用来驾驶。