无界限生存 试驾都市豪华SUV汉兰达(1)

谁能告诉我，汉兰达究竟是来抢谁的饭碗的？纵观车市，它似乎还找不到一个门当户对的对手。当紧凑型都市SUV的阵营变得越来越喧嚣时，广汽丰田早早越过了这个雷池，用汉兰达开辟出更广阔的天地。

看来我真的需要一套名牌西装了，穿着T恤汗衫坐在这样一部车内，实在有些不合时宜。要知道，定位于“都市豪华SUV“的汉兰达是许多金领人士的理想座驾，而驾驶着这样一部大家伙，出入高档写字楼的人们，又怎能不衣着光鲜呢？

在丰田汽车公司首席工程师权藤宪治看来：在豪华轿车与专业级SUV市场之间，仍有一块空白地带，还可以打造一款需求量更大的豪华城市型SUV车型。它可以在保留SUV通过性优势的同时，强化其在各类公路用车环境下的操控性能，同时营造豪华细腻的驾乘感受。很显然，权藤宪治已将想法转变成现实，汉兰达就是他总结出的最佳答案。

从汉兰达以进口车形式在中国销售开始，它在广汽丰田的国产计划就已经盖棺定论，然而即便如此，加了关税、售价不便宜的进口汉兰达却丝毫没有阻碍消费者购买的热情。对广汽丰田来说，预热期良好的市场反应无疑为国产车型打足了底气，这也正是这段时间以来，国产汉兰达频频高调亮相的原因。

广汽丰田在汉兰达身上耗费了很多精力，这从国产后汉兰达全系庞大的车型阵线就能看出。这次国产，并不仅仅是让现有进口车型驶上广汽丰田生产线那么简单，车系中增加的2.7升车型才是更具远见的举措。按照厂方的计划，国产后汉兰达不仅采用了两款排量不同的发动机，还将以前轮驱动和四轮驱动两种驱动方式划分车型。其中入门型号凭借性价比优势一方面可抢夺紧凑型都市SUV的市场，另一方面也可吸引一部分中高级轿车的用户。

除此之外，按照座椅布局来划分，汉兰达还分为5座和7座两种型号，毫无疑问这是个极聪明的设定。对于喜欢美式大型SUV的用户，7座型的汉兰达在功能上可以完全满足全尺寸SUV的要求；而对普通的中国消费者来说，实用5座型号将成为更加合理而经济的选择。

在我的印象中，丰田在中国销售的车型中只有普拉多和阁瑞斯曾推出过2.7升排量的车型，而汉兰达将是第三款采用这个排量的车型。可以肯定的是，作为一款新品，汉兰达使用的发动机与前二者丝毫没有关系，这款名为1AR-FE的4缸机是丰田在2008年才开发出的全新发动机。在它身上，除了双VVT-i技术，丰田还特别设计了内置的平衡轴，这使得无论在燃油经济性还是运转的平顺性上，这款发动机都比以往的直列4缸机型有所提升。在5800转/分时，1AR-FE可以输出140千瓦的最大功率；在4100转/分时能够输出252牛米的最大扭矩，这种表现甚至超过了同排量V6发动机的水平。然而，1AR-FE令人满意的地方还并不仅仅局限于漂亮的成绩单，它的精彩之处还在于低转速时强大的扭矩爆发。在2000转/分的时候，它可以输出超过220牛米的扭矩，这已经相当于一部2.4升左右发动机的峰值了；而一旦转速超过3000转/分，它就可持续提供240牛米以上的扭矩输出。