对手锁定巴伐利亚 试奥迪S5 S-Line(图)(3)

试驾印象良好 充分取悦感官

原厂数据公开其零到60mph加速只需5秒钟，最高时速因电子限速为155mph，红线转速是在7,000rpm，4.2升的磅礡排气量，充分展现大排气量的优势。笔者测试的这辆车为六速手排，首先在赛道暖身一圈后发现，换档的行程、手感很好，锐利的油门反应令动力随传随到，而离合器踩踏的力道设定高水平，在还没高速全开时，就给人良好的印象。

由于笔者没机会将车开入市区，据同行媒体友人告知，这辆S5在一般道路行驶略嫌颠簸，但于赛道冲刺却是游刃有余，一点都不吃力，偏硬的悬吊设定在侧倾抑制拿捏得恰到好处。笔者尝试以高速奔驰几圈亦发现，S5于平路的反应直接，且杀入弯道内抑制侧倾也控制得很好，Quattro随时掌握路况给予必要的循迹性，转向的快捷迅速都让人无话可说，要真要挑剔的话，只能说路感还可以调得更真实些，虽然此举可能会让AUDI引以为傲的座舱乘坐环境失真，只因直接回馈搭配偏硬悬吊，恐令S5离人性化更远一点。

结语

严格说来，S5是辆很有趣的车迷玩具，也可以诠释好高价移动工具的角色，算是介于平日上班、假日狂飙的赏玩车种。

不过，在个人的观念判断里，S5要想以V8优势挑下BMW 335Ci的六缸涡轮，可能还要多下点功夫，虽说设定尽可能覆盖八缸在转向时的负面影响，但实际驾驭灵活度、出弯后的加速反应仍略逊一筹，而面对当今油价起伏动荡的年代里，S5的八缸油耗也是影响消费者荷包的不利因素。