三菱帕杰罗这个名字相信喜欢汽车的朋友们都不会陌生吧，一个从80年代开始就活跃在我国的汽车市场中的车型。最早在我国的道路上见到的帕杰罗多以军绿色或者公安配色为主，高高大大的外形给人的感觉很威严。帕杰罗不单单是三菱汽车的一棵摇钱树，也是广大越野迷们心目中的dream car，在中国市场，帕杰罗这几年可能不再算是销售成绩最好的车型，但还是相当稳定的。

    Pajero这个词儿的原意是指南美洲阿根廷巴塔哥尼亚的野猫，身材矫健且灵活自如。三菱汽车为这款车取这样一个名字也是希望自己的SUV产品能具有这样的特性吧。所幸的是，帕杰罗用这么多年的实际表现证明了自己的实力。

    这次受厂方的邀请来到张家界，试驾的车型并不是什么新款的车型，还是大家都非常熟悉的帕杰罗V73。作为帕杰罗的第三代产品，V73各方面的饿能力已经经过了市场的考验，通过这款车衍生出的更多型号的帕杰罗车型同时活跃于SUV市场中。将三菱汽车将整套V73车型的技术转让给长丰汽车在华生产销售，落户中国的V73和同代进口车的外形完全相同，最初为完全进口件组装，现在零部件也已在华生产，大大降低了车辆的维修成本。

    帕杰罗V73的外观设计我个人认为是成功的，或者这么说，现在众多的日系品牌有历史的车型在改款的时候都不太注重追溯本车型的传统设计，越来越多的标新立异让广大消费者略有失望，这方面三菱处理的很好。我们现在看到的V73的外形设计和更早的V33的大体设计思路没有什么转变，都是以硬朗大气的设计为主。

    V73的前脸设计我非常喜欢，没有什么花里胡哨的线条装饰，干净直接。带水平调节的电弧前大灯组的样式设计现在看来过于简单，但好在功能划分清晰实用性强。哑光的镀铬进气格栅和前大灯组成的一体式造型，给人感觉车头很“硬”，非常符合硬派越野车的身份。

    帕杰罗V73整体车身尺寸为长4830×宽1895×高1885(mm)，轴距达到2780mm，这么个全尺寸的SUV，再装上了尾翼和车顶行李架后看着倒是不觉得有多长，可能是因为有高度的关系，显得车身非常饱满厚重。

    外凸的前后轮眉显现出这款的肌肉感，镀铬的车外反光镜罩上装配的转向灯不但提高了车辆转弯时的安全性也提高了车辆的美观程度。全系标配的防滑踏板的装配对于这么一款最小离地间隙在500mm左右的“高个儿”车型来说尤为重要，不踩踏板上车确实是一件不轻松的事情。

    帕杰罗V73的车尾设计非常具有传统特点，让人看着觉得很舒服。尾灯组选用了透明的灯罩，车尾大灯周围还有金属质感材质的围绕，这些都让车尾灯组显得很具科技感，实用性和视觉效果都非常不错。平开式的后备箱门设计思路还是依照日本的道路设计，对于国内使用多少有点危险。外置的备胎挂在后备箱门上，这同样也是硬派越野车的一个特征。