仍需时日！试驾2011款雪佛兰Volt原型车

技术原理解释

    你应该已经听说过2011款雪佛兰Volt。这是一款电动与四缸汽油发动机相结合的产物，但它又与时下的混合版本汽车有所区别，通用称自己的电动车可以仅凭电力行驶超过40英里之多，如果你和大多数美国人一样，那么应该会信心满满地驾驶着没有加过任何汽油的Volt行驶于上下班的路上。

    你也许知道，如果雪佛兰Volt不能如预期的那样在2010年的最后一个月正式发布的话，那么美国人民是永远不会原谅通用汽车的，通用为新款混合汽车营造出的太高的期望值。

驶向未来

    我们所驾驶的汽车从本质上讲还不是严格意义上的2011款Volt。它是一款工程开发车型，在工程上被有趣地比喻为“骡子”。它有着雪佛兰科鲁兹的身体和一套爽快的黑色钢车轮。它的内部是科鲁兹切开后的版本，中央有一道宽宽的隧道以容纳下Volt的锂电池组。

    此外，我们的赛道也在密歇根Warren——通用密歇根技术中心一个人工池塘的附近。哦，这试驾车的侧面还有一个不安全的录像机，这样的做法并没有遵守SAE安全标准。

政府测试车

    据通用称，2010款雪佛兰Volt要比这款测试版车型更猛。产品开发部的副主任Jon Lauckner一路都坐在副驾驶位置上随我们同行，但是对于Volt百公里加速成绩他并没有给出正面回答。

    这次驾驶Volt与其说是最终评估还如说是一次进展报告，如果你已经发觉这一点，那么你是完全正确的。

    所以直到现在，我们所能说的只是开发似乎在精细地进行当中。或者至少Volt的纯电动是一件平稳而且从容的事情。换句话说，它感觉上像一辆电车。顺便提一句，它给人的感觉不完全区别于它的原型，也就是我们前些天驾驶过的、即将上市的纯电动日产汽车。

    这次试驾中因为行驶速度并不快，所以汽油机在驾驶中从未点燃过。这两套电力平台是如何相互作用的将是Volt各方面运行情况的根本之所在。所以我们必须拭目以待。

    在任何情况下，电车的加速总是不费力气。当然，情况不总是这样。随便问问Lauckner的团队、在EV1工作过的人，或是其他厂商制造，这些天天和电动车打交道的人，好像个人选车都没选电动车。

    但是，除了汽油机在重载下会发出浪涌般的噪音和颤动以外，2010款雪佛兰Volt完全不会让人感到它拥有好战的惯性。