以身躯挑战城市之“道” 试驾奔驰微车Smart　

以身躯挑战城市之“道” 试驾奔驰微车Smart　

空调、转速表和时钟现在都是标准配置，而在欧洲，消费者甚至为连电动转向助力装置都要额外花费303英镑。我所试驾的高配置车型身上配备了真皮座椅外加电加热功能，而在同配置的硬顶型号上甚至还能找到全景天窗。简直豪华得没谱！ 这样做也许真有点违背奔驰在打造SMART时所坚持采用的全方位环保策略。

这台车上所采用的所有零件几乎都是采用再生材料制造的。为了消除不必要的运输损耗，这些再生零部件的制造厂就被建造在了SMART生产厂房的周围。不过说实话，这些可回收材料的质感还无法和那些用在奔驰身上的仿真皮质感塑料相提并论。即使知道它们都很环保，在感官上我依然更愿意看到在奔驰上常见的仿真皮面板。上帝啊，看来配置泛滥的责任绝对不在奔驰这边儿。

当然，奔驰的环保态度同样也体现在了竭力降低原本就不算高的能耗上。这台车的标准动力配置是一款1000CC的三汽缸发动机，另外还配备了一套被称之为微型混合驱动装置（mhd）。别把它想象成复杂的电机混合驱动装置，在行李舱面板下面的发动机室里根本没有地方容纳庞大而又复杂的混合动力机构。

奔驰的解决方案是当你踏着刹车踏板，并且车速已经低于8公里/小时时，发动机就会自动熄火。而只要你的脚一离开刹车，发动机又会立刻点火。这样一来，大量原本会被浪费在车辆蠕动和停止等待红灯时的燃料就被节约下来了。不过在面对一些极端情况时，这套微型混合驱动装置甚至会给正常驾驶带来一些小麻烦，比如当你带着刹车慢慢减速等待信号灯转换，或者依靠刹车进入一个路边的停车位时，突然的熄火都会造成麻烦。

所以奔驰也在车内安装了这套装置的开/闭按钮，在不需要时，这套装置是可以关上的。不过毫无疑问，这套系统对降低该车型的油耗依然起到了积极的作用，官方宣称即使是我所驾驶的这台质量稍重的敞篷型号，百公里综合油耗也仅仅只有4.4升，这点汽油大概只够一台S600行驶30公里，而且前提是驾驶员还得非常小心地给油。