以身躯挑战城市之“道” 试驾奔驰微车Smart　

以身躯挑战城市之“道” 试驾奔驰微车Smart　

虽然看起来很像玩具，但这是一辆认真的汽车，它肩负着无比正义的使命——帮助那些陷入城市交通泥潭的驾驶员摆脱困境。为了成就这一点这台车采用了完全不同的设计理念。它只有2张座椅，这意味着这台车装不下四个成人。这样做是不是有些太过火了？不过在开始抱怨之前也许你该了解一下许多权威机构的调查结果。

经过调查，我们可以发觉多数私家车的后座在大部分时间里是闲置的。那么既然如此，为什么不干脆把后座从车身里剥离呢？这样做的明显好处就是将车身长度控制在3米以内。而与之相对的，目前即使最紧凑的传统型两厢汽车长度一般也不会低于4米。所以当10辆普通汽车排成一排时，其长度却可以轻松地容纳13辆这种采用单排座椅的车型。这就是这台车被称为“城市解决方案”的根本原因。

最先提出这个主意的人是通过并购成立Swatch集团的表商尼古拉斯·G·海耶克，但将这个概念真正转化成产品的则是汽车业的绝对巨人梅赛德斯·奔驰。不过这台汽车并没有挂上奔驰那闪闪发光的三叉戟标志，它的注册商标被命名为SMART。很显然，这是不难猜透的文字游戏。SMART：Swatch-Mercedes-ART是也。

现在我正坐在第二代产品的驾驶席上，这是最具原创精神的Fortwo型号，而且还是敞篷的。现在离第一代产品问世已经过去10年了，但从表面来看新产品的改进似乎非常有限。仪表台的式样依然卡通味十足，转速表也没有被放回到车速表的隔壁。中控台上的按钮位置似乎进行了重新整合，不过总体来讲效果并不明显。

不能责怪奔驰，毕竟在过去的10年里Smart连个像样的对手都没有，既然独孤求败了又何必急于否定自己最初的设计？ 相比款式，这台车目前的配置水平的确比第一代车型丰富多了。尤其值得一提的是，在引进国内的型号还根据中国消费者的喜好添加了不少甚至在欧版车型上闻所未闻的豪华配件。