雪佛兰新希望 海外试驾雪佛兰Volt试验车

　　面临巨大困境的通用汽车集团的这个法宝在眼下的困境中显得尤为珍贵，因为这不仅代表着这家老牌美国车厂在技术上的重新崛起，而且对于集团是否能够获得美国政府的支持也非常重要，毕竟混动是未来发展的方向，而让政客们看到未来的潜力才是说服他们在眼下放钱的重要保证。

　　未来之星

　　或许看到图片的读者会质疑这款车是否就是雪佛兰的新星Volt，因为毋庸置疑的是它看起来就是雪佛兰刚刚推出的新车克鲁兹。的确，这也是我们第一眼看到这款新车时脑海中蹦出的第一个问题，不过当看到这款技术验证车车旁的标识后，我们明白了同很多技术验证车一样，这是一辆装备了量产车车壳，但底盘系统完全采用了Volt的全新系统。据雪佛兰方面称，目前装备了克鲁兹壳体的技术验证车将在六月份正式宣布退役，取而代之的则是拥有全新壳体设计和技术里外全新的Volt。

　　从原理上来说，这款新车同丰田的普锐斯和本田的Insight有不小的差别，从设计思路上来看，与比亚迪的F3DM有一些相似之处。也就是说在平时的使用中是采用车载电池来供电的，因为他们认为75%的时间内城市用车通勤范围不会超过64公里，因此可以用车载锂电池的技术来满足需求，而超过这个范围后，则由四缸汽油机来驱动一个53千瓦的电动机来驱动车子，完成旅程。

　　根据Volt产品设计工程师Tony Posawatz的话说，这款藏在克鲁兹壳子下面的技术验证车在驾驶感受上同Volt实车有着80%的驾驶相似度，从而能够拥有这款即将在2010年11月正式发布的新车一个更贴近的感受。但遗憾的是，通用并没有让我们充分的试驾这款新车，而是把试驾过程限定在了电动行驶的有限里程内，也就是通用认为大多数时间人们对Volt的感受。

　　“这辆新车的独特在它的电池系统”Poswatz说道，这套重量不到200公斤的锂电池组由400个电池单元组成，放置在了车子的中间和后排座椅的位置，保证每日64公里里程的通勤使用。整套电池组长1.8米，由于其T型布局非常独特，因此这款前驱的新车看起来却更像是一款后驱车型。每天回家，车子可以像很多电动车一样插到插座上，用110伏的电源来供电的话需要六到七个小时才能充好。而如果使用通用的240伏充电系统，则只需2-3个小时就可以了。