德国军团！对比奔驰C200K与宝马320i(2)

　　奔驰C200 K ★★★★☆

　　BMW 320i   ★★★☆☆

　　在奔驰传统的强项上，C200 K依然继续予以发扬。测试车更以17英寸，前225、后245的宽胎对320i的16英寸205轮胎，还体现出些微的优势。我们总结问题出在320i使用的零压续行轮胎上。这种轮胎的侧臂特别硬，以便在泄气后保持支撑，但是在正常情况下就如同充气过足一样遇到路面上的破损或短波容易跳动， 胎噪也比较大。实际道路行驶中，两车都属于轮胎偏硬的特性，路感很清晰，对粗糙路面反应敏感，只是奔驰的颠簸幅度更小，感觉也更顺滑，底盘更安静。

C级巧妙地把尾部车底的气流从尾灯孔中导出，有效提高了车尾的下压力

　　两车在快速行驶当中对中长波的吸收都很出色，C200 K给人的感觉更稳定些，这与它轮距较宽有关系。在减震舒适性上，两车都处于高水平。目前世界上也只有这两个品牌能够在动感和舒适之间达到如此的平衡。这里，C200 K略占上风。它不但能轻柔地吸收对路面波动，而且侧向支撑还很稳固。

3系的背影更有视觉张力

　　320i在低速时方向盘手感很重，受到路面不平因素的影响，时常会自己轻微扭动。你会觉得方向盘在跟自己的手较劲，增加了驾驶的紧张感。C200 K的方向盘非常柔顺，无论快慢，力度总保持均匀一致。我们觉得方向盘的设计是新C的一个亮点，粗细趁手，大小合适。比过之后才发现，3系列那种握把比较粗，直径比较小的方向盘，在城市日常驾驶时是挺费力的。C200 K的方向盘也有个小缺憾，它有些木讷，缺少回中力，每次转向后都必须把它拉回中间位置，巡航时也不会在中间自动收紧，不如3系的方向盘灵动。

3系的内部空间比C 级宽裕，特别是后排优势明显

　　C级的乘坐舒适度是最值得称道的，冠以业界典范就像3系的操控一样无可争议。其坐姿有些特别，记忆中开别的车都没有过，所以刚开始还花了些时间调节了一番才搞掂。秘诀在于它的方向盘能够大幅度拉近身体，这样就配合了需要调得比较后仰的靠背。然后你就是用一种最放松和舒展的姿态开车了。最棒的是这个姿势完全可以用来飚山路。而在3系上你就必须把座椅靠背调直，椅垫调低，拉好了架势才觉得能掌控“跨下的宝马”，时间长了腰酸是正常的。

C级的驾驶座位置比3系高，坐姿舒适

　　其它细节也体现了奔驰在舒适性上的功力。例如在双手把握方向盘的同时双肘仍可以自然地落在两侧肘枕上，而激烈操纵时，又不会碍事。开宝马时就得“悬肘” 了，而且中央肘枕太靠后，驾驶者的右肘平时也休息不好。另外就是所谓的“驾驶压力”，开3系的时候人的精神会比较紧张，因为坐姿低，腰线又高，后视镜也很小，视野偏狭窄。C级的空间通透，玻璃窗的面积很大，后视镜也特别爽目，坐姿比3系高，前方视线奇佳。我们每个人都承认驾驶C级的第一时间感受就是前所未有的舒爽明朗。

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