德国军团！对比奔驰C200K与宝马320i(1)

　　奔驰新C级火速在中国上市，我们火速拿它跟BMW 3系比试一番。中型轿车之王的宝座总是那么荣耀，也总是那么危险！

　　从190E开始，奔驰在中型轿车领域就是追赶者，好处是总能明确地知道差距和改进的目标。而对宝马3系来说，如何创立更高的标准？在何处否定、在哪里肯定自己的过去？更高的目标是什么样的？这都是些伤脑筋的问题。更为不利的是，市场在对车型世代更替的认知上，总是把领先的品牌排在前面。

　　也就是说，在人们心目中，值得放在一起对比的所谓新3系和新C级分别是2005年3月推出的车型和2007年3月推出的车型。两年的时间差给C级相当长的时间实现“后来者居上”，而在3系列的名头上加个“ 新”字，已经显得很勉强了。先有王者，才有挑战者，先有标尺，才能衡量。新C是合格呢？还是破格呢？

　　奔驰C200 K ★★★★☆

　　BMW 320i   ★★★★☆

　　新C的外观造型可谓是近几年奔驰最成功的设计。测试的这款时尚型(Avantgarde) 按照奔驰运动车型的方式在中网上镶了大型星标， 配合端正的头部，紧收的腰线， 显得非常矫健、干练， 大灯上部点缀的两道白眉则增添了年轻英武的气质。不可否认，320i也是非常年轻化和运动化的造型，只是相比C200 K来说，有些胖乎乎的，在强调所谓“Fit” 的时代，反倒是一向被看作“senior” 的奔驰看上去更有活力。

320i操控精确，而C200 K却能跑出更“紧”的线路

　　如今的年月， 所有的“ 新一代” 车型都比前身大，C和3也不例外。可是如果告诉你320i比C200 K个头大， 肯定多数人会表示怀疑。在纸上比较厂家数据， 两车几乎没什么分别，可实际坐进车厢，你能明显感觉到宝马在宽度和纵深上提供了更为充裕的空间。3系的后排坐垫进深多2厘米，对大腿的支撑比C级充分，膝盖和脚部也明显松快。行李厢的对比又让两者扯平了。320i的行李厢竟然无法放进高尔夫球包，C200 K则是将将够，但毕竟是质的区别。行李厢小是后驱车先天的缺陷，严格说，两车的储物空间都有限。

320i的行李箱无法放入高尔夫球包，C200K则刚刚好

  　对于车内气氛， 则是见仁见智了。我们当中大部分人偏向C级的设计。没有多少视觉冲击，但是看着很舒服，材料质感，工艺精度都跟宝马不相上下。奔驰的特点在于功能性强，各项设备都非常易于掌握和使用。宝马更注重造型风格，一些按钮和控制面板的位置不如奔驰就手。但是320i暂时拥有国产的优势，它的人机交互系统已经完全汉化了，奔驰仅来得及在仪表的中央信息屏上提供汉语界面。

3系的内饰设计感强，而C级则把造型通过完美的功能性加以体现

　　这块屏幕在速度表的表盘中心里， 通过多种功能方向盘上的按钮控制，很好用。宝马只在仪表的夹缝里有很小的显示器， 功能也没有奔驰强大。不过3系对新C攻势的反应可说超迅速。与C200 K上市同步推出了高配置320i， 在iDrive里加配了专业版导航。C200 K类似的多媒体系统不提供导航。320i还比C200 K多了氙气大灯和全电动右前座。

仪表中央的行车信息屏幕使C级比3系更加新潮

320i有氙气灯和霓虹灯环，C200K只有俊俏的白眉造型

　　就配置而言320i占据了国产的地利之便，但实力相差并不悬殊。奔驰也有独特的东西，除了上面的行车信息显示屏，还有方向盘电动调节，比宝马的手动调节方便多了。奔驰还有独门的预安全系统，只是它看不见，只有在出现紧急情况和事故时才站出来。