专属的二人世界 试驾精灵Smart fortwo

　　这是一个有电梯不楼梯的年代，即便是拥挤不堪人们也要躲在车里；恨透了城市拥堵，烦透了找车位。smart颠覆的是人们对车、特别是小车的印象，他告诉人们小车同样可以精巧，可以“五脏俱全”。如果要求价格便宜，那塔塔的Nano、奇瑞的QQ、铃木的奥拓更实惠。但他们都不会让女生们疯狂——她们的审美眼光以形式大于内容为特点。实际上，smart不单有外表，更有内涵。虽然被山寨了以后多少有一点无奈，但粉丝和鱼翅始终还是不能同日而语。

　　我们试驾的是smart fortwo mhd 敞篷style版，每次上路都能引得路人驻足欣赏。外表来说， 他可以提供12种色彩搭配（tridion安全车体结构框架可选择黑色或银色，车身面板则有六种明艳色彩可供选择）。而且更换车身颜色十分方便，去销售店直接更换车身面板就成。当然创意火花灵光闪现时，你还可将smart fortwo的纯净底色当作画板纵情挥洒，打造一款个人专属的彩绘座驾。

　　调查显示城市公路上行驶的车辆平均载客数为1.2人，对于5座普通小轿车而言，大部分车辆实际上是在浪费载客空间；不仅如此，城市里车辆在一天之中有90%的时间都处于闲置停放的状态。其实早在上世纪70年代，奔驰就预见了城市发展将带来种种问题，萌发了设计制造超紧凑型概念车的念头。车长几乎仅为一个标准小车停车位的一半，就仿佛是城市扩容了一倍！外形的紧凑并没有太过限制车内的空间。应该说smart fortwo的研发者成功地在一部车长仅2.7米的车辆中创造了宽敞的二人世界，并给予他了最高的安全标准及舒适性。而这一切来之不易。

　　从概念到量产，smart面对了许许多多的问题，动力系统的选择，空间的分配，还有最关键的：这样的小车安全性如何保证。奔驰有着自己的严格标准，smart的原型只能待嫁闺中。可人们越来越需要一部特别为城市生活而设计的座驾，这部车子占地面积要小，且整车长度最好不超过3米。我想，任何人有了这个灵感之后都舍不得放弃，伴随着安全技术的发展，他又慢慢浮出了水面——有些车距离NCAP五星标准的距离就像柏林墙与长城的距离那么远，而smart现在达到了NCAP四星级标准（请注意不是C-NCAP）。