“中庸进化论” 全方位体验丰田国产RAV4

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    动力不是很起眼 但表现出色

轻轻按下车门上的开锁键，坐进车内，顺手把车钥匙放进左手边的小格子里，按住点火开关，发动机舱传来一下轻轻的震动，我们终于要开始对RAV4的性能体验阶段了。

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蛇形的变速箱换挡力度适中，并且可以有效防止驾驶员忙乱下挂错档。RAV4的油门前段就比较敏感，我们在沙石地上起步一不小心就会被TRC系统打扰。开上柏油路后，轮胎的抓地力大大增强，RAV4的起步阶段比我们预想得要轻松很多。

这台2.4L VVT发动机与凯美瑞搭载的是同一机型，6000转时可以输出125Kw的最大功率，4000转可以输出224Nm最大扭矩。之前试驾奇骏时，VQ系列的新2.5L机型着实给我们留下了非常不错的印象，动力输出非常充沛，油门反应比较迅速。而这台2.4L的RAV4给我们留下了同样的印象。

虽然我们没有条件带着专业设备去可观的通过数据来测试RAV4的加速能力，但仅仅从感觉上来说，RAV4的成绩不会比奇骏差很多。车上载有3名成年男性乘客，深踩油门时变速箱短暂的思考了一下，之后迅速的做出降档动作，转速直奔5000转，此时动力输出非常充足，发动机咆哮声音非常明显，但是并不扰人，属于比较动听的类型。