王者归来！奔驰新E级挑战奥迪和宝马(2)

    在做工和用料上，即便是新奔给人的感觉也无法超越奥迪那近乎疯狂的完美主义情节，在任何细节，接缝和用料上都挑不出什么毛病。相比之下，新E级的部分部件的用料就显得比较低档了，更接近于C级的水平而不是S级的水平。不过虽然质素上有一定差距，但这款新E级的技术含量却是这三款车中最出色的，配备了疲劳辅助提示系统，可以向上翘起的主动式引擎盖，为驾驶员提供的膝部气囊以及Presafe防止追尾系统，或许新宝马5系和新奥迪A6也将配备上这些新鲜玩意，但起码在这次的对比中，新E级的安全配置还是无人能敌的。

虽然宝马和奔驰的做工与用料并无问题，但与将造成当作艺术品的奥迪比起来还是逊色

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    无可否认的是，宝马的操控平衡感在这三款车中表现得最为突出，由于前后配重最为平衡，而后轮驱动的特性又能够很好的弥补转向不足的推头现象，因此在高速过弯的时候，宝马的底盘表现得最为活跃，灵敏。而A6的感觉则是比较呆板的德国风味，扎实而硬朗，也就是常说的很整。最有特点的是，奥迪的ESP可不会像宝马一样让你有稍许的耍闹感，总会在稍有失控倾向的时候就纠正你的动作，因此从整体感觉上来说，奥迪的乐趣不如宝马的充分，而宝马的底盘则能够使那些懂它的人感受到快乐。

虽然同样是中级豪华车，但这三款车的底盘却有着截然不同的性格表现

弯道中的奔驰虽然很好的抑制了侧倾，但却无法真正让你感受到极限行驶的快感

    而奔驰向来就不会在操控性上与宝马和奥迪争风吃醋，因为它所需要的是扎实而舒适的避震过滤效果。当然，通过增加车身刚性和对悬挂的调校，新E级在操控性上要比老款更为敏捷，对车身姿态的控制更好，偏沉得转向路感和车子一样让你很踏实，放心，稳定性非常好。

作为三叉星的一把利剑，显然新E级在今天的争斗中获得了胜利，但明天会怎样呢？

    这款新E级上所配备的非常先进的双涡轮增压四缸柴油机也同样被配置在了C级和GLK车型上，而它最大的特色就是低转扭矩强大。在1600转下的时候就能够输出500牛米的最大扭矩，因此这款2.2升的奔驰E级在加速能力上与2.7升V6的奥迪和3升六缸的5系相比并不逊色。不过拖累了奔驰后腿的则是它的五速自动变速器，感觉总是有些疲态，没有精神，而宝马的ZF六速自动变速器则表现得非常活跃。

    显然，无论从设计，配置还是技术的角度来看，新E级车都无疑成为了这三款车中最强的一款，当然比对手高出不少的价格则是买家为了追求更好而支付的代价。而在奥迪与宝马的对比中，找出真正的赢家却显得并不容易，因为扎实还是活泼的风格更多的还是个人的喜好问题。