告别侏罗纪 试梅赛德斯-奔驰ML320 CDI

柴油动力加速轻快，操控兼顾乐趣与平稳

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　　启动ML320 CDI的电动门，虽然在第一时间仍然能够感受到柴油引擎车辆所特有的运转声响，不过随着引擎逐渐达到工作温度，ML320 CDI所搭载的3.0升CDI引擎依旧继承了梅赛德斯-奔驰柴油动力系统高质量的运作作风，并没有让人感到不适的震动与噪音产生，而即便将车辆驶入车水马龙的市区道路，ML320 CDI优异的隔音表现，也能够称职地将车外的喧嚷隔绝，营造出高质量的驾乘环境。

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　　踩下油门，ML320 CDI有着柴油车辆起步反应轻巧的特性，而低转速即具备高扭力的引擎输出曲线，也让ML320 CDI在市区行驶引擎转速低于1,500rpm，便能够从容应付绝大多数的路况，即便偶有超车或是短暂的上坡路段，也只需轻点油门便能够获得足够的动力。

    另一方面，定位为LSUV的ML320 CDI，拥有较传统轿车甚至比Crossover车型更高的驾驶视野，因此无论处于市区堵塞的车流中，或是在狭窄的街巷间穿梭，驾驶人对于前方路况或车身位置的判断，都能有更清楚的掌握。

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　　脱离车流量较大的市区路段，接而来的是快速道路的考验，在前方路面出现短暂的空间下，试车组便大脚油门驱策ML320 CDI加速前进，此时只见眼前的时速表快速爬升，变速箱在4,000rpm左右进行换档，过程平顺而未有顿挫感，而在ML320 CDI加速前进期间，试车组成员也未感受到涡轮增压引擎常见的动力迟滞现象，轻快而顺畅的加速表现，让人有着置身于大排气量汽油引擎车辆的错觉。

    随着车辆进入国道行驶，试车组转而体验ML320 CDI在高速巡航时的表现，面对90 km/h至110km/h的法定限速，只需将引擎维持在1,500rpm至2,000rpm的转速域便足以应付，而在高速行驶下变换车道进行超车，ML320 CDI优异的稳定性也能够带给驾驶人相当充足的信心。当然，若在出游后疲惫的回程中，ML320 CDI使用简便的定速/限速功能拨杆，也能适时减轻驾车负担，并免于因超速而收到罚单的麻烦。

　　来到出游者喜爱的北海岸风景区，也趁着平日车流量不大的路况，试验ML320 CDI的操控表现。在先前的驾驶过程中，试车组对于ML320 CDI的悬挂设定，有着中间略偏运动化的初步印象，在行驶中压过不平时，车辆也并没有碎震或影响舒适的晃动发生，而在滨海公路的高速弯道中，ML320 CDI除了展现出色的循迹性，车辆侧倾也被有效抑制，带给驾驶者相当充分的信心。

　　为了拍照的需要，试车组接着转往九份方向取景，面对坡度起伏但路幅却较为狭窄的路况，搭载3.0升柴油引擎ML320 CDI并没有感到畏惧，即便前方迎接的是上坡发夹弯角，也只需略微加深油门，出弯后便能立即补油加速，ML320 CDI的转向手感轻巧，加上只略多于普通SUV的5.8米转弯半径，以及SUV车型较高的驾驶视野，并没有对试车组造成太多的困扰。

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　　为了能够更为全面体验ML320 CDI的操控表现，在回程的路途中，试车组挑了一段熟悉的山路，以更为积极的方式驾驶ML320 CDI。在车速较快的情况下入弯，虽然受到SUV车型重心较高的影响，侧倾幅度仍不免比传统轿车甚至GLK-Class这类Compact SUV车型来得稍大，但带有运动化设定的悬挂，仍然让ML320 CDI有着同级水平以上的循迹表现，而尝试以更高的速度入弯，当车辆要出现滑移时，ML320 CDI所配备的的ESP电子操控系统随即便会介入，让车轮维持应有的抓地力，而车身动态也迅速回复平稳，以主流LSUV消费族群的驾驶需求而言，ML320 CDI的表现算是能在操控乐趣与平稳舒适之间取得平衡。

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　　在与ML320 CDI相处一整天后，可以让人清楚感受到M级在历经超过十年的岁月洗炼下，早已脱离初次登上侏罗纪公园大屏幕时的生涩模样，无论是在整体风格或产品能力上，都有着更为成熟而自信的表现，特别是经过小改款之后，新车在配备水平上也日见提升，相信在更为齐备的战力下，将会让ML320 CDI在LSUV等同级别市场中获得更多的注目。