双增压带来的疯狂 试驾宝马新款335i

动力强进操控依旧精准

　　其实有些人很早就在讨论，为什么当初只引进330i 而没有选择顶级的335i？从来自厂家的回答看，德国人显然还是对中国燃油的品质持怀疑态度。后来经过了开路先锋X6 3.5i的试水后，令人企盼已久的335i才以主力部队的身份开进了中国。毕竟3系在BMW的战略计划中扮演着相当重要的角色，谁愿意拿王牌军的声誉开玩笑呢！

　　对于大多数前驱车的驾驶者来说，如果有机会掌控一辆400 牛· 米的后驱车，那么他也不应该拿自己的声誉开玩笑，至少不应该将DTC 关掉。当然假如驾驶者的右脚只使用油门踏板行程的前1/3，那么306 马力的双增压发动机就会温柔得像一只刚刚满月的小猫咪。只有通过发动机沉闷的喘息声，人们才能预见到之后将要发生的事情。

在保证操控性的同时，335i的舒适性也值得信服

　　随着节流阀开度的加大，废气涡轮和6挡自动变速箱都开始变得活跃起来了，继续施加压力并将油门踩到底的行为绝对是属于勇敢者的游戏。在日常的城市交通状况下，敢于将这个动作保持5 秒的人就有机会在交通管理部门的网站上找到自己的车牌号。不可否认，增压迟滞以及液力耦合器会让加速过程存在些许迟缓，但好处是雄狮一般的力量介入很平顺也很有节制，加速曲线上升迅速且没有死点。

操控性很好，过弯时车身侧倾很小，主动转向系统需要时间适应

　　版本很新的DTC 系统大多数情况通过仪表板上闪烁的警示灯来表明它在工作，打算和保险公司联络一下感情的驾驶者可以在此时尝试着用力转动一下方向盘。除非将DTC系统关闭，否则225/45 R17 的轮胎还是会令鲁莽的驾驶者恢复理智的。在DTC 的干预下，活跃的车尾会在超出抓地极限后，受到温柔而有效的控制。微微滑动的车尾恰到好处地提供了驾驶激情，但同时也很负责任地保证了驾驶安全。

独特的大灯造型具有很强的识辨性，随动转向功能在夜间能提供良好的视野

　　AFS 主动转向系统可能会让车头的摆动速度超乎人们的想象。最小圈数只有1.8 圈的方向盘会随着车速的变化在10:1 到20:1 之间随时调整转向传动比。在双手和方向盘还没有建立起良好的沟通之前，驾驶者可能会在泊车时感觉有些唐突，经过一段适应后就会觉得非常方便。主动转向系统的应用绝不会对准确直接的方向盘产生任何的负面影响，反馈的路感经过过滤后显得更加干净柔和。

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