人车合一！对比测试GT2/LP560-4/F430(2)

    与法拉利工厂比邻的兰博基尼并不甘心，事实上这家公司的创立正是出于这种不甘心。这个长期被邻居光环笼罩着的品牌一向用近乎原始的手法生产令人生畏的汽车，但自从奥迪执掌帅印以后，兰博基尼变得不再偏激了。

兰博基尼的疯狂同奥迪的严谨创造出眼前这款完美的超级跑车

选装的380 毫米复合材料刹车盘

    进入用真皮装饰的驾驶舱，转动点火钥匙开关。闭上眼睛，你能感觉得到这是一辆纯正的兰博基尼。睁开眼睛，你能看到的一切足以产生坐进一辆奥迪的错觉。当然这只是看上去很像，实际手感还比不上TT。然而这种失落并没有持续多久，确切地说，我是被5.2升V10 发动机爆发出的野性征服了。560 马力足够那些严重的抑郁症患者在高速公路上发泄，任何漫不经心的补油操作都会让他们的脊椎瞬间错位。如果不是真皮座椅足够柔软的话，还真有一种被驴踹了的感觉。超级跑车就是这样，5分钟的激情过后会把人折腾得腰酸背痛，但几乎所有人都对这样的受罪过程无比期待。

V10 发动机性能出众、吼声震天

    让我们把脚步放慢，细细地品味这其中的乐趣。进入一个弯道，稍稍抬起油门踏板，车身会轻轻地向内线偏转。虽然它在入弯时依旧保持着奥迪式的转向不足，但在四驱系统的帮助下，它完成了以往在兰博基尼车型上并不多见的人车交流。只是调校得过于紧绷的减震器会让行驶在颠簸路面上的公牛狂躁不安，显然它对路面条件非常挑剔。但问题是，在它的竞争对手上，通过简单的旋钮调节便能解决这样的麻烦。这就是赛车技术的魅力所在！

奥迪式的驾驶室风格，但品质尚未达到TT 的水平

少了传统的排挡杆还真让人有点不适应

    保时捷对赛车也很痴迷，却同法拉利走着截然不同的路线。法拉利将主要精力集中在尖端技术的研发上，这是它们在F1 赛场上领先竞争对手的重要保证。而保时捷则对勒芒系列赛情有独钟，它们的强项体现在对现有技术的改进上。当涡轮增压技术盛行汽车比赛的时候，保时捷为其高端车型配备了涡轮增压器，并始终不渝地对它进行改进。