身段迷人但内心狂热！试Artega GT跑车

出众的功率重量比带来非凡的加速表现

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　　空谈了半天概念，该看看它的具体表现了。当我第一眼看到真正的Artega GT时，头脑中涌现的第一个念头就对它充满了好感。虽然我们看到的香草黄不是最上镜、最有表现力的颜色，可就算把它涂成下水道特有的那种棕褐色，它还是很诱人。再看看车身的尺寸比例，大众Polo的长度，奔驰S级的宽度和兰博基尼Gallardo的高度，三者的结合确实流露出魁梧身材所带出的威胁感，但真正在低调的假象中透射出攻击性的是扁平仿佛蛇头的车头、使劲向两边咧开并且嘴角向下撇着的“嘴巴”、深深凹进的腰窝、紧贴地面的姿态和那些精美的弧线，以及和迈凯轮F1有几分相似的车尾线条处理。

后置3.6升V6发动机动力强劲

    通过Artega GT的外形，我能体会到目的的单一性，而且不是特意强调造型上的特异感。从项目之初就定下了设计的基调，即日常实用性和生产的高标准。Artega GT始终坚持着它的目标，作为日常的交通工具，它应当具有各方面的适应性—目的很纯粹，效果很实用。

    在碳纤维复合材料的表皮之下，铝制空心框架构成了主要的结构单元，另有一个钢制框架作为动力传动系统的支架承载着3.6升V6发动机和6速DSG顺序式变速箱。它的整套动力系统都来自大众帕萨特R36车型。在开发过程中，Artega GT的车身长度从3950毫米增加到了4050毫米，发动机被略略前移。严格来说它的发动机布局既不能算中置也不能算后置，而是介于二者之间的中后置布局。

    如果说在当今强调动力的环境下，301马力的最大功率并不出奇，但请记住一点，发动机功率本身也不是Artega GT要炫耀的东西，它高性能的关键在于1100公斤的整备质量。计算一下，不难得出它的功率/重量比为273马力/吨，远远超过了保时捷cayman S的222马力/吨。厂家给出的不到5秒的0至96公里/小时加速成绩也把保时捷甩在了身后。

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　　相对来说，Artega GT的车身极为低矮，但它上下车却很自如。而且一旦坐进看似填充得很薄，实则极其舒适的桶形座椅，你就会发现它的肘部和头部空间都很宽敞。驾驶位置、踏板间距和各种控制装置的力度都设置得恰到好处，我甚至觉得它是为我特别定制的。也许有人已经想到，Artega GT仪表盘的设计充满了创意。正对驾驶员的是一个小巧的表盘，它通过组合式同轴指针来模拟显示车速及发动机转速，上部较大的圆弧是转速表，下部较小的圆弧是车速表，周围还有一些固态显示的指示灯。它看着很简单，但很有特点，显示的效果很直观。按照科波菲尔的说法——这不会让人产生“为了电子化而电子化”的流俗印象。

黑色真皮方向盘采用贴合手型的设计握感出众

    内饰其余部分的设计也很简洁，做工也很精致，在座椅后面还有充足的行李空间，不过中控台、仪表台上的空调出风口还有DSG变速箱的排档杆视觉和触觉效果都不够可爱。

内饰的设计很梦幻

    那些不可爱的东西就不必细说了，对它来说，这都无伤大雅。坐在车里，最能表现Artega GT个性的是起步加速的时刻。在最初的500米，它就能让你知道你所需要了解的一切。例如转向，不必费什么力气就能对它有充分的认识。它将精确性和纯粹感完美地融合在一起，相比之下，那些转向超级直接的车型，例如Caterham Seven，也就显得有些粗笨、粘滞了。

赛车座椅包裹性能出众

    我也想不起来还有哪辆车能让我这么快地感觉到与它融为一体。Artega GT似乎没有多少惯性，它改变方向时的敏捷动作只有传说中的UFO才做得出来。它是那么轻盈，车身和道路紧密贴合，路面上的起伏、倾斜和车辙仿佛都来自头脑的感知而不是身体的感觉。

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　　加速的过程也没有任何迟滞。那台3.6升小夹角V6发动机原本是仿佛V8那种沉闷的低吼，但把油门踏板踩到全部行程的一半，它的声音瞬间就变得粗野、奔放，如同从喉咙深处发出的咆哮，汽车被驱动着向前方狂奔而去。这台发动机在中等转速时就能够提供充足的推力，当它的转速到达3500转/分钟时会有一次爆发，在加速到红线区域的整个过程中，它都保持着近乎暴烈的加速性能。如果使用方向盘上的换档拨片，Artega GT会让人感觉更加有力，因为有了更主动的控制，可以通过略微提前加档的办法，让发动机尽量保持在大扭矩输出的转速范围内。

    好吧，我也承认这辆车有不小的风噪，转速在2000到2500转/分钟的范围内，发动机的声音有点嘶哑，不过这些都是小问题，也都会得到解决。它的底盘表现出了显著的灵敏和精巧，但其稳定和沉着的程度更引人注目。在行驶过程中它能够自发地、本能地对车身的动作进行修正。它的每一个反应，即便是在低速状态下也都很果断。不用把它开得太快就能感觉到Artega GT的特别之处，这种感觉来自各种控制装置的实时反应，虽然如赛车般僵硬但同时又柔顺舒适的乘坐体验，甚至还来自驾驶舱内朴素、纯净的视觉感受。

    动作没有松懈，信息没有遗漏，意图没有混乱。如果说有哪款超级跑车是随便买来就开走，还让人永远不会后悔的，那就非它莫属了。实际上唯一可能影响它在市场上取得成功的因素就是价格。根据性能参数，它的售价应该接近65000英镑，可这已经超出cayman S的层面，达到911车型的价格水平了。但是话说回来，Artega GT在动态中表现出的精确性、流畅性和亲密程度是任何价格的车型都很难表现出来的。