2003年9月，奥迪在法兰克福车展上第一次展出了名为勒芒Quattro的概念车，而这款车就是奥迪R8这辆令世人侧目超跑的雏形。不过虽然紧随其后，奥迪推出了令全球汽车媒体大加赞誉的V8版车型，但V10车型却一直没有登上舞台，直到09年伊始，我们终于盼来了R8系列中最为强大的5.2升FSI V10车型，那么它究竟是不是一款最伟大的超跑呢？

　　原始的完美

　　很多人也许会问这辆配备了V10发动机的R8是不是就是一辆造型更优美，车体更长的兰博基尼盖拉多LP560-4？这让人如何解答呢？因为它们的灵魂是完全不同的，R8虽然强大，但却很好驾驭。感受这样一辆全铝全轮驱动，最大功率可以达到518马力的性能怪兽是一种彻头彻尾的享受，更不用说在蜿蜒曲折风景如画的西班牙南部的山区享受它的魅力了。

　　按照奥迪的话说，这款超跑就是德国实用主义与意大利人豪放天性的完美结合，而根据我们此次试驾的体会，更是对这种说法感同身受，甚至从某种角度上说它所表现出的能力已经大大超出了我们的预期。最为重要的就要算这款车的精神体现，比如它所披挂的白色套装也包含丰富寓意，就像英国绿一样，白色则代表了德国汽车运动的旗帜。而作为一辆车，它的意义也非比寻常，因为奥迪在过去的十几年中，在勒芒24小时耐力赛上投入了巨资，此番打造的这辆超级跑车甚至可以称得上是奥迪经验与技术的集大成者，因此从技术的角度上来讲它可算的上是无懈可击。

　　姑且不论这台惊世骇俗的V10车型，单单来看配备了4.2升发动机的V8车型就足以对超跑领域的传统领头羊法拉利构成了极大的威胁。仅仅在2008年一年中，奥迪就销售出了5500辆R8，而这一数字则是同时期法拉利全部车型销售数量的总和。Top Gear中Jeremy有一段话讲得非常到位，超跑就要造的夸张，像一个孩子的随手涂鸦一样。而R8的这款V10版本不仅具有了这种原始的美感，而且还带来了振聋发聩的声音。除了它的红线区转速比V8超过了550转，达到了8700转，而且它的尾喉所传递出的声响也要比任何一位男中音的歌喉还要低沉，就像是兰博的V10一样，令人热血沸腾，但并不刺耳，让你感到这就是超跑的本来面目，在本真中获得不朽的快乐。