动感又不失优美 试驾英菲尼迪G37 Sedan

　　09年式Infiniti G37 Sedan尚未登场前，提到了VQ37VHR这具引擎，脑袋里总会浮现去年与G37 Coupe试驾中，狂妄的328hp动力与高亢咆哮的声浪！G Coupe确实是近几年来日系车中少见的性能强者，毕竟在GT-R自Skyline车系独立后，G Coupe便可称得上该车系中正统的嫡传掌门。

　　而全新上市的G37 Sedan，从车名上便可得知本车所搭载的引擎已蜕变为更强悍的VQ37VHR，动力输出随之也攀升至326hp/7000rpm、36.8kgm/5200rpm，且为求动力得以绵密的传递至后轮，变速箱也换上了全新研发的七速手自排系统。09年式G37 Sedan不仅在动力输出上较旧款车提升不少，放眼国内车坛唯一可换取到300hp以上出力的超值选择！

　　09年式G37 Sedan新增主动式转向头灯，灯具并采欧规配置，反光板有别于以往美规车型的黄色配置。 

　　进入座舱中，G37 Sedan的驾驶界面给人十分熟悉的感觉，以驾驶人为导向的方向盘与仪表设计能依不同体型驾驶人进行调整，紫萝兰式光氛的双环式仪表在展现速度感之余，更极具缤纷、华丽质感。方向盘除了采三幅式设计之外，还拥有简易音响控制、通讯等设定按键，加上后方的换档拨片，展现出多功的特性。

　　中控台则延续以往的大型液晶屏幕、影音多媒体界面、指针时钟与分区恒温空调等配置，但是值得一提的是，在2009年车型的恒温空调上特别新增Auto循环空调设定，该套系统会自动依车舱空气质量进行换气或循环。此外，液晶屏幕也新增全中文化界面之GPS导航系统，并提供屏幕触控功能。影音系统方面，G37 Sedan也提供高档的全车Bose扬声系统，并具有高达270W的高音质震撼输出。

　　若要严格挑剔G37 Sedan的缺憾，当属图中尺码略微保守的225/55R17轮胎与17吋轮圈。 

　　由于在四门房车的先天优势下，G37 Sedan对于舒适性的着墨自然要比G Coupe高出许多，前座除了双电动调整之外，在包覆与支撑性上也十分符合人体工学，后座虽然为三人座设定，但是由于底板中间隆起（下方为传动轴），因此后座还是较适合双人搭乘。另外，为了礼遇后座乘客，在前座中央扶手后方也特别设计了后座专属的空调出风口。

　　上路后，G37 Sedan看似与其它高级房车并无差别，但是只要重踩油门，转速便应声上扬，车尾也随之传来充满魄力的咆哮声浪，线性的动力更自此开始源源不绝地释放，也更加笃定这就是VQ37VHR引擎的特有性能！在一般巡弋下，G37 Sedan虽然没有G Coupe那般硬派的感受，但是路感回馈也不至于到模糊境界。悬吊系统仍沿用原先的前双A臂后多连杆式设定，但是足下则采用小一号的17吋五幅双勒式铝圈配上前后同为225/55R17尺码轮胎，虽然配胎扁平比略微肥厚，但是却也可保有一定的舒适性。

　　尾厢上的一体式尾翼特别采用镀铬处理，并内嵌入倒车显像镜头，兼具实用性与造型质感！