阳光中的激情释放 试驾法拉利California

　　2008年5月，法拉利正式发布了最新力作——新款法拉利California的首批官方图片，立即引起了法拉利车迷们的狂热追捧；10月2日，法拉利California成为巴黎车展上耀眼的明星；11月2日，我们已经驾驶这款极富创新的法拉利GT敞篷跑车享受着意大利西西里岛的明媚阳光，激情在这里也被彻底地释放。

　　法拉利的车迷应该都记得1957年版250GT California，它被誉为法拉利历史上最伟大的名车之一，眼前的新款法拉利California的设计理念也就源自于它的精神，同时新California也被赋予了更多的科技与内涵，成为一款道路适应性更强、运动性能突出的GT硬顶敞篷跑车。由于市场对GT车型的需求在逐渐增加，而法拉利的GT车型仅有12缸的612 Scaglietti一款，新California的推出无疑将大大加强法拉利竞争GT市场的潜力。

　　风阻系数最低的法拉利

　　新款法拉利California的造型设计依然来自于法拉利与宾尼法利纳的合作，更加注重空气动力特性的需求，整个车身的线条圆润流畅，同时拥有很多体现法拉利特征的造型特点。

　　新California的正面延续了250GT California的性格特征，向下张开的中央格栅将进气口压到了车头的底部，这样更能合理地利用车底的气流进行发动机冷却，硕大的金属亮银色的跃马徽标在中央格栅上更为醒目，前冲的发动机罩上进气口则告诉人们California拥有非凡的动力。从侧面看，从超长的车头沿发动机罩向后勾勒出的波浪形线条到车尾就迅速收笔，与向后倾斜的座舱构成完美的比例。当顶篷关闭时，车顶弧线同样能与车头车尾顺滑连接。由于是2+概念，腰线滑过车门后就迅速向上升起并向内舱收缩，配合加宽的后轮罩，大幅提高下压力的同时尾部也显得厚实稳重，同时也在尾厢为顶篷和行李预留了足够的储藏空间。

　　对于法拉利的车型来说，优秀的空气动力特性一定是车身设计的最重要因素，由此实现最佳车辆动力特性所需的下压力。当法拉利California关闭顶篷时，风阻系数达到了0.32，是法拉利车型中最低的。从多处外形的细节设计上就可以看出California在营造出色空气动力特性和高效发挥出色动力方面所作出的努力。整个车身上有很多部分被合理地设计成凸起或凹入，它们都是为了保证气流能更加柔顺地滑过车身表面，尽量减少乱流。即使后视镜和车门拉手也都不会增加空气阻力。车头下部两侧的进风口、前翼子板处的出风口和车门后下方的进气口能合理利用车辆行进中的空气流动，快速降低California硕大的前后碳陶瓷刹车盘温度，以保证制动效能的稳定。后尾厢盖的顶部几乎成为California上出现的唯一的棱角，而它的造型以及前保险杠扰流器的形状也是经过了空气动力特性的验证，在纵向载荷与空气阻力之间实现了完美平衡，从而使空气阻力比其他法拉利车型少了10%，这不仅提高了California的气动效率，还能有效减少油耗。

　　California的前灯采用了氙气大灯，而其余的功能灯则被依次设置在主灯的后方，有了一种向后的延伸感。圆筒形LED尾灯似直接插入到行李厢边缘。California垂直排列的双排气管也是一种新颖的设计，而行李厢盖下沿一直延伸到保险杠，大大方便了行李的拿取。

　　内饰科技感更强的法拉利

　　新California内饰色调的搭配也得益于色彩大师的指点，比如红车配浅咖啡色内饰，而蓝车则配成乳白色。4个筒形出风口与后尾灯遥相呼应。中央控制台被划分为三部分，最上面是一套新型信息娱乐系统，包括6.5英寸触摸屏、卫星导航、USB接口、蓝牙、硬盘、语音控制和iPod接口，中间是双区独立控制的空调系统，而座椅之间则设置了一个颇具创新科技的悬浮式的铝饰中央控制台，将功能与设计完美地融合在一起，上面设置了“LAUNCH”(起步控制)、“AUTO”(自动档)和“R”(倒档)的按键，以及顶篷操作按钮和车窗控制按钮。

　　新California的模拟转速表底色采用了传统的黄色，转速和档位信息清晰可见。四屏TFT多功能显示器则分别详细地显示着车辆动态和行车信息。车辆红色启动按钮被设置在精干的转向盘上，转向盘的直线下沿说明California的转向速比不会很大，绝大多数弯路都不需要双手离开转向盘。同样安装在转向盘上的Manettino已成为整个法拉利车系的经典功能之一，它是法拉利在F1赛车上的技术，Manettino把变速器、稳定性和牵引力控制系统(CST和F1-Trac)以及SCM悬架系统整合在一起，分为三种模式：Comfort(舒适)——是最佳的日常驾驶设定，在所有状况下实现最大的安全性，特别适合附着力小的湿滑路面；Sport(运动)——建议用于需要高性能的动感驾驶，在完美的附着力条件下实现最高性能和稳定性；CST关闭——此时将关闭除ABS的任何形式的电子干预，它赋予驾驶者完全的自由度和对汽车的控制力。

　　新California的标志性特征无疑就是它的可折叠金属车顶(RHT)。车顶以铝板制成，具有铸铝承重结构，可以减轻其总重量和运动部分的重量，甚至比F430的软篷系统还轻5kg。液压系统中引入了比例阀，保证整个系统快速有效的运动，但在最后的阶段会有效减缓。得益于新颖的装载方法，整个展开/收起过程中允许多个部件同时运动，整个循环时间被减少到惊人的14s。

　　行李厢的空间在经过合理巧妙地设计后，将后排座椅靠背先前折叠，就能容纳高尔(参数配置 图库)夫球袋或滑雪板，当车顶关闭时行李容积340L，车顶打开后为240L。新California的座位为2+2配置，前排为新型电动镁框座椅，与整个内舱采用相同的皮革材料，皮质的细腻和缝制工艺的精湛都体现出法拉利的奢华，座椅形状的设计也充分保证了驾乘者的舒适。后排也有2个座位，虽然局促，但安置小孩、宠物或背包却很便利，甚至我们试驾过程中有工作人员同样能坐在后排随行。