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探班大众奥运绿色车队 试途欢柴油版

大家车网 2008-12-04 01:43 来源:名车志 作者:云鹏

探班大众奥运绿色车队 试途欢柴油版(1)

  对于这部贴着绿色拉花的白色途欢,细心的读者们应该还有些印象吧。在9月刊“绿色能源”专题中,我们曾用不大的篇幅报道了“大众绿色车队”,而这部车正是30部车中的一员。它以“临时入境”车辆的身份为北京奥运会服务了整整两个月,当你看到这篇文章时,它应该已经安全返回德国了。

探班大众奥运绿色车队 试途欢柴油版(0) 大家车网

  坦白说,这部车确实没什么留在国内的必要。首先,它搭载了一台柴油机,的确非常省油,但我们也知道,国内目前的能源结构特征和消费者的心态决定了它不适合中国国情,而它的手动变速器虽然很对欧洲人的口味,与国内的流行趋势却实在有点不合拍。尽管如此,这毕竟是一次与它提前亲密接触的良机,总比纸上谈兵更有建设性吧。言归正传,还是说说这部车本身吧。

探班大众奥运绿色车队 试途欢柴油版(1) 大家车网

  有人戏称它为途锐的缩水版,我倒觉得它更像是充气后的高尔夫,无论如何有一点是可以肯定的,虽然它坚持了与其它家族成员相近的低调容貌,但仍拥有一张用以明确其“大众历史上第一部紧凑型SUV”身份的不同面孔。有趣的是,也许大众觉得奔驰为新C级车设计两张面孔的做法值得借鉴,于是也为途欢规划了两个型号。当然,它们之间的差异只是搭配了不同的保险杠总成,因此拥有不同的接近角和离去角,这也是他们分别被称为18°和28°的原因。此外,后者还比我们这部车多了显眼的发动机底部护板。显然,28°版本更适于游走于野外,哦,我的意思是相对而言,因为两者的机械部分是没有任何区别的。

探班大众奥运绿色车队 试途欢柴油版(2) 大家车网

  对于内饰的最深印象,显然来自散布于仪表台的四组双圆形空调出风孔。这个设计直接取自国内消费者不太熟悉的高尔夫Plus,活跃气氛之余,也能让乘客更加合理地调节送风角度。全黑色的驾驶舱塑料感稍微重了一点,不过无论接缝细密的装配工艺还是实在的软质材料,都一如大众的传统,让人觉得物有所值。

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  在对乘客的体贴方面,途欢似乎从家居化的日本小车那里学到了不少东西。尽管它没有提供多到数不清的杯架和杂物格,但你绝不会发愁找不到放置瓶装饮料和琐碎物品的地方,而且驾驶员触手可及的位置设有放置高速通行卡的卡槽,头顶还有个翻盖式眼镜盒。遗憾的是,分体式CD碟舱仍然占据了中央扶手箱内的一半空间,这种“古老”的设计实在让人摸不着头脑。然而对于后排乘客,它做得比不少日裔车型更体贴,后排空调出风口是标准配置,还提供了两个固定在前排座椅靠背上的折叠小桌板,其坚固度完全可以撑得住14英寸笔记本电脑。

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  接下来该谈一谈备受争议的尺寸和空间问题了。自从途欢面世以来,这好像一直是人们谈论的热点。我不得不告诉你,大众的设计师用线条跟我们开了个小玩笑。它看上去的确不大,尤其是酷似高尔夫的D柱造型,更是造成了尾部过于短小的视觉误差。但对比几组数据之后,你会意外地发现,其长宽高三项数据居然都略大于逍客。这真的有点不可思议。于是,尽管大众没有像日本厂商那样“偷”空间,车厢内还是足以相对舒服地容纳五名乘客,宽度和膝部空间都不会让人感到压抑。而且和很多日裔对手一样,后排座椅不但可按照40∶60比例翻折,还能方便地调整角度,椅垫也可前后移动16厘米。另外一个好消息是,这部车选装了超大全景天窗和电动遮阳帘,但由于结构很省空间,只要身高不超过180厘米的乘客落座后排,应该不会出现脑袋贴到顶篷的尴尬局面。

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  至于视觉上似乎不太够用的后备厢,其实掀开尾门便会发觉,空间并不输给同级别的其它车型,而且四壁十分规整,装载大量物品时让你充分利用到每一寸空间。还嫌不够大?那就寄希望于国产版吧。有传闻说上海大众会像对待帕萨特那样,将途欢的轴距拉长,甚至可能增加7座版本。对于拖家带口的用户,这未尝不是个两全的办法。那时它具备停车入位雷达测距和导向功能的“泊车转向辅助系统”必然会受到消费者的欢迎。

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责任编辑: 可岚

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