承袭经典 试驾体验小改保时捷911卡雷拉

意犹未尽 试驾体验小改保时捷911卡雷拉

一屁股坐进低沉的驾驶座，再将镶嵌跃马厂徽的钥匙，插入独特的左钥匙孔启动后，身后3.6升水平对置6缸发动机随即发出一声沉稳低鸣，这一切的氛围酝酿，完全符合一款豪华跑车该有的情调－热情与质感。

即使是保时捷911车系的入门产品，但是保时捷对座舱质感一贯的细腻标准，依旧呈现在这款911 Carrera身上，运用高质感的皮革、塑料与金属饰板材质，搭配成熟的设计美学与扎实组装手法后，让人不管是在大处欣赏座舱设计感，还是实地操作接口与触摸板件收边的细部动作。由眼睛与指尖传递回来的讯号，都是车主花了大把钞票后，该有的高级车回馈与尊重，这点，保时捷911 Carrera显然已称职地掌握到。

操作的另一项变革，则来自新样式的方向盘，缩小中央幅辏的三幅方向盘，两侧则依照人体工学设计，分别加入音响通讯的控制键与滚轮，更外侧则是铝合金的PDK换档滑动开关。  

接着，再回到911小改款的方向盘与换档杆设计，无疑是此次改款的内容所在。911 Carrera全新设计的换档杆，采用皮革混搭铝合金的设计，皮革确实的抓握摩擦力与金属冰冷的触感，都算是搭配的恰到好处，而银雾金属压印的PDK字样，更是代表7速PDK双离合器变速箱导入911车系的新里程碑。

操作的另一项变革，则来自新样式的方向盘，缩小中央幅辏的三幅方向盘，两侧则依照人体工学设计，分别加入音响通讯的控制键与滚轮，更外侧则是铝合金的PDK换档滑动开关，这项全新的方向盘换档设计，在人体工学的表现相当优异，顺着大拇指与食指能在方向盘的移动位置，分别让拇指与食指负责升档前压与降档后扣的档位变换动作。

方向盘换档拨片和五个筒形的仪表盘。  

在先前的海外试驾行程中，小改款911 Carrera所搭载的新一代PCM保时捷通讯管理系统(保时捷 Communication Management)，包含升级6.5吋屏幕、新增屏幕触控操作功能、缩减按键总数并放大按键面积后，对于座舱通讯管理系统更形简化的操作流程，已经有完整的介绍与正面的好评。但是比较可惜的一点，原厂尚未支持中文化系统接口与国内地区的导航图资，让911车主无缘感受新一代PCM的完整功能。

虽然少了导航图资料，但整体来看，新一代PCM保时捷通讯管理系统，透过触控屏幕与方向盘按键的简化操作后，再加上内建40GB硬盘、蓝牙无线通讯、DVD音响系统以及中央扶手支持的USB/AUX IN/IPOD传输孔等，整体功能已经相当齐全与新颖。至于小改款911 Carrera的双后座，仅能算是聊备一格的设计，受到流线车体缩减的局促空间，并不适合体型略壮硕的成人长途乘坐，不过，以911的跑车风格设定，相信后座乘坐的表现并不会是车主的评选重点。列入Sport Chrono跑车计时套件的模拟与数字计数功能。