站在小型车的顶峰 试驾本田新飞度1.5(2)

　　专属于VTi-S车型的爵士蓝车色，不仅是Fit的主打车色，停在户外时，爵士蓝也可说是Fit车系，视觉感最活跳最抢眼的车色。至于10幅双肋式16吋铝圈与后视镜LED方向灯则是VTi-S增加的配备，成为跟VTi车型两相区隔的重点差异。

　　相较之下，Fit在屏东产线效率的考虑下，除导入爵士蓝新车色外，三款车色延续其它车系采用的黑钛银、云朵白与晶钻银，多少让Fit车系整体较偏阳刚定位，如果有机会增加车色编成的话，应该仍让Fit外观更多元活泼些。

　　在不同市场与产品定位考虑下，原厂为新一代Fit设计的座舱配备，没能在Fit座舱上完整到位，多少让Fit车系标配的中控台设计，有股基础功能一样不少，却也称不上丰富豪华的整体感受。

　　整体来看，Fit采用的黑银双色调与多阶层次的中控模块设计，搭配新世代家族相同设计的三幅式方向盘，以及立体设计的三环仪表板后，就中控台的美学设计这部份，Fit的表现是相当新颖与年轻化。同时，在两天的长距离与密集换车的试驾过程中，Fit座舱零件组装的扎实度，也有令人肯定的呈现，没有发觉组装不良造成的板件异音与松摇感。

　　Fit采用的黑银双色调与多阶层次的中控模块设计，搭配新世代家族相同设计的三幅式方向盘，以及立体设计的三环仪表板后，就中控台的美学设计这部份，Fit的表现是相当新颖与年轻化。

　　不过，尽管全车系方向盘没有多功能设定，但在获得Paddle Shift方向盘换档按键加持的VTi-S，就配备吸引力的强度来看，左边驾驶座的操控接口，要比右边中控台升级六片CD音响的中控接口，还来得更具吸引力些。而在换档按键到位后，搭配造型前卫的三幅方向盘、白天仍旧维持良好遮光与辨识度的立体三环仪表、相当实用的i-MIS多功能旅程计算机后，仍让作进Fit驾驶座后，能够感受到Honda这款新世代车型在操作接口的氛围，仍营造出相当的水平。

　　Fit这组立体三环仪表值得特别肯定一下，三环同时向驾驶头部中央视角靠拢的设计，以及造型特殊外环遮光罩设计，让仪表在白天仍旧维持良好遮光与高辨识度，即使在大太阳下戴上墨镜行驶，发光的仪表刻度仍提供驾驶主要的行车信息判别。另外，i-MIS多功能旅程计算机也是相当的配备，尤其是随油门幅度变化的0-40km/l瞬间油耗刻度，都能适时提醒驾驶注意车辆的油耗经济性。

　　相较之下，Fit中控台的空调接口设计，就没有太多的新颖感。采用三旋钮操作设计，负责空调的风速、冷暖与送风模式，空调系统的内外对流与循环模式切换，也仍旧采用传统的拨杆设计。实际用手操作接触后，以侧倾面向驾驶为主的接口设计，对于驾驶操作空调系统时，更为得心应手，然而，塑料质感并不出色的空调旋钮，以及操作送风旋钮与对流循环拨杆时，仍可听闻中控台内的机械作动声音，多少让这组空调接口，较难对Fit座舱整体质感达到加分的效果。

　　实际用手操作接触后，以侧倾面向驾驶为主的接口设计，对于驾驶操作空调系统时，更为得心应手，然而，较传统的接口设计与并不出色的塑料质感，较难为座舱质感加分。

　　Fit车系标配的这套吸入式CD音响主机，整体接口设计感相当简洁，也符合中控台采用的深色调，同时，适中的按键大小也符合行驶间的操作便利性，另外，可以支持读取MP3与AUX-in接头音源扩充的功能，还有中控台上方预留高音喇叭孔，预留车主对座舱聆听效果更行进步的空间。

　　Fit车系标配的这套吸入式CD音响主机，整体接口设计感相当简洁，同时，适中的按键大小符合行驶间的操作便利性。

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第1页：外型极动感，车色偏阳刚第2页：中控台左边比右边有看头
第3页：空间宽敞明亮，座椅机能具弹性第4页：配备扳回一城，套件车同场加映