均衡实用享受生活 试驾一汽大众新宝来1.6AT

均衡实用享受生活 试驾一汽大众新宝来1.6AT

新宝来1.6L发动机

依靠技术成熟可靠、保养费用低廉这两大优势，让新宝来所配备的1.6升8气门发动机，至今依然在奥迪A3、帕萨特B6、第5代高尔夫等车型上服役；那台2.0升8气门发动机，则出现在大众甲壳虫身上。

在德国大众看来，既然这两款8气门发动机能够满足最苛刻的欧洲市场要求，它自然也就可以满足中国市场的需要。像上海大众朗逸那样，为了增加字面上的卖点而为新宝来匹配一款来自Polo的16气门发动机，显然是多此一举。因为这不仅会增加厂家研发时的测试成本，更重要的是会增加消费者的日常使用成本。为了更有利于自己的市场宣传而增加消费者的用车成本，这种事情显然不会出现在强调实用性的一汽大众身上。

74kw/6000rpm、145Nm/3800rpm，这是我此次试驾的新宝来1.6升车型的最大功率和扭矩。就数据而言，这绝对不是一个出色的成绩，和主要竞争对手卡罗拉1.6L车型的90kw/6000rpm和154Nm/5200rpm有着16kw和9Nm的差距。但若以驾驶感受衡量，我却更青睐新宝来的动力输出。对于90％的时间都在城市中行走的家用轿车，更出色的低速扭矩输出远比最大功率高出几千瓦更有实用价值。

虽然从数据上看，卡罗拉在最大扭矩上有9Nm的优势，但这种优势需要在发动机转速达到5200rpm的时候才能体现。如果是在3000rpm不到就换挡的人，他们根本体会不到卡罗拉的扭矩优势。相比之下，虽然新宝来的最高扭矩输出并不占优，但在低速状态下它却拥有更加充沛的扭矩输出。

配合技术更先进的6速手自一体变速箱，让新宝来拥有了更好的中低档加速表现。操控性方面，新宝来相比老款车型并没有太大的改变。大众车型一贯精准的转向和富有韧性的悬挂调校，在新宝来身上得到了很好的继承。

结构简单、技术可靠的1.6升8气门发动机加6挡手自一体变速箱的动力组合，带来给消费者的不仅仅是在维修保养时的优惠和便利，更重要的是它的油耗表现也非常出色。1.6升自动档车型综合路况下百公里油耗仅为7.4升，是我试驾一周开着它上下班得出的油耗。看着北京拥堵的路况和它超过4.5米的身材，这是一个完全可以用出色来形容的成绩。