微辣小红椒—三菱Colt Plus io试驾体验

微辣小红椒—三菱Colt Plus io试驾体验

这套模拟六档位的CVT系统，在手档模式下的仿真升降档位反应，也出乎意料的紧凑，几乎没有太多迟疑，随升降档的操作，立刻查觉到转速表的连动变化。 

然而，凡事都无法面面俱到，这样的设定也出现在Colt Plus身上。面对运动口味较重与偏好自主性的人来说，Colt Plus虽然也提供油门反应较灵敏与拉高转速的DS运动模式，让整体的加速节奏更为活泼，但总是有那么点不够尽兴。这也就有增配6速SPORTS-MODE手自动挡系统的Colt Plus iO上场的理由。

开始将换挡杆往左切换手档模式后，换档位的主导权立刻就由车子交给驾驶，如同Mitsubishi驾驶操控的本格派作风，超转至断油也不升档的硬派作风，在这颗加重口味的飞驰小红椒身上，也是原汁原味完整传承。

选定一段直线路段，加深踩下油门，可以发现Colt Plus iO这时的油门反应相当直接，驾驶深补油门指令，立即反应在转速的拉升，让原本自动挡模式下已不弱的加速反应，在此时全油门冲刺的iO身上，竟有点性能小钢炮侵略架势，颇令人惊喜！这套仿真六档位位的CVT系统，在手档模式下的仿真升降档位反应，也出乎意料的紧凑，几乎没有太多迟疑，随升降档的操作，立刻查觉到转速表的连动变化，不管是平路超车与爬坡的降档拉转速动作，还是直线全油门冲刺的升档动作，Colt Plus iO都处理地聪明敏捷，以这颗1.6的动力心脏来看，搭在Colt Plus iO身上，不感费力的轻快加速表现，已显出相当的水准。

虽然拥有拉转速至6,500转红线区断油的热血设定，但实际多次体验后，其实到也不必如此档档断油，Colt Plus iO这颗引擎大概过5,000转之后，就会感觉到扭力输出力道已转趋减缓，就当天的使用状况，除在上攻连续陡坡时，需要较常运用二、三档位维持引擎高转速域外，其实，转速逼近5,000转后，就适合进行升档动作，而不需要带给变速箱太大的负担与燃油耗损。

对车辆性能调性的差异，可以说是轻淡浓郁口味各有所好，但就整体来看，略为牺牲省油与运转静肃性表现，却能换取更多操控乐趣与敏捷的加速性，Colt Plus iO搭配这套手自动挡系统后，给我整体的印象，算是相当符合任务职责。