微辣小红椒—三菱Colt Plus io试驾体验

微辣小红椒—三菱Colt Plus io试驾体验

深色仪表也是带来不同的视觉感受，不过就iO的手自一体变速箱功能来看，仪表右下角档位显示区并不显眼，在大幅度操控时的辨识度仅能算普通。 

除了个性化的座舱套件或操控接口外，Colt Plus iO还有一项实用配备值得一提。那就是iO专属的中控台上方专属置物盘，虽然Colt Plus已经拥有32项座舱置物空间，但是，置物空间没有人会嫌多吧，中控台上方的置物盘，想要放手机、ETC还是卫星导航等配备，仍是相当实用，也没有浪费中控台上方的置物潜能。

然而，不同于雅致与尊贵两车型，能够提供选配双前座安全气囊，Colt Plus iO并没有规划提供双前座安全气囊，同时，原先iO车搭载的HID头灯与电动天窗，这次也改列为选配项目。虽然原厂透过配备的调整，达到压低售价提高产品接受度的考虑，不过，这样的配备设定还是让人感到有些缺憾。

Colt Plus iO这组熏黑头灯，实际看来相当有型有神韵，跟尾灯造型也十分搭配，不过，抢眼的HID头灯，需要车主另行选配。 

六速手自动挡，操控乐趣加分

这款车动力心脏没有有变动，让Colt Plus iO搭载的1.6升SOHC直列四缸引擎，同样输出最大112匹马力（相当于82千瓦）与146牛米扭力，变速系统也是INVECS III无段变速系统。不过，Colt Plus iO跟其他车型最大的不同，是增配6速SPORTS-MODE手自动挡系统，多了手动换挡模式后的实际行驶状况，当然就成为此次动态试驾的首要重点。

轻点油门起步后，Colt Plus iO便以轻快顺畅的节奏起步，虽称不上热血却也随心所欲，市区频繁走、停之间，没有半点拖泥带水。 

一如先前的试驾体验，轻巧车身、4.7m回转半径、合宜动力输出与无段变速的特性，都让开在路上的Colt Plus，是一款相当称职的都会小型掀背车。强调省油设定的电子式油门与CVT无段变速系统后，会清楚感受到Colt Plus的油门与传动性，都刻意处理让车辆维持在低油耗模式，这样的特性，在D档位自动挡模式下的Colt Plus iO也是如出一辙。

轻点油门起步后，Colt Plus iO便以轻快顺畅的节奏起步，虽称不上热血却也随心所欲，市区频繁走、停之间，没有半点拖泥带水，就连60-80km/h之间的巡航时，CVT变速箱也让引擎转速平稳地维持在1,500至2,000转之间，搭配出最具效能的运转节奏。此时的Colt Plus iO，若就引擎与CVT运转静肃性、油耗经济性与乘坐舒适性来看，都是整体状况最均衡的时候，也精准符合Colt Plus车系的原始产品设定－实用的日常都会通勤车。