大家车网 2008-10-14 00:00 来源:爱卡汽车 作者:郝彧
在它身上没有复杂的电控系统,没有昂贵的混合动力装置,无论从哪个角度来看,迈腾Bluemotion所应用的环保技术都不算是最先进的,但正是这些简单易行的技术却构成了普通人能够亲近的Bluemotion概念,形成一股推动汽车环保技术前进的蓝色驱动力。
大众汽车公司2006年在Polo车型上推出了自己的Bluemotion环保概念,它的核心是经过改良的TDI柴油发动机,而在其它方面,诸如空气动力学、行驶机构、传动系统等也都针对降低燃油消耗率和减少排放做出了改进。大众公司就是通过这些相对简单的技术手段实现了节能减排的目的,这样做不会增加生产和使用成本,并且更加贴近现在人们的使用习惯,因此很容易被有环保意识的普通消费者所接受。
此次,借助服务奥运的机会,迈腾Bluemotion第一次将这种概念带到了中国,它作为奥运车队的一员,正好符合“绿色奥运”的主题。我们对它进行了测试,希望了解各项以降低油耗为目标的改造对车主日常使用产生的影响,以及Bluemotion技术实际的环保效果。
带有颗粒捕集器的1.9升TDI柴油发动机
迈腾Bluemotion所采用的这台4缸1.9升柴油机并不是全新的产品,在早一些的PQ34平台上曾经装配给宝来(参数配置 图库)车型。不过,在Bluemotion概念的指导下,它的潜力被继续深挖。泵喷嘴结构的供油系统能确保精确的喷油时间,但为了更低的燃油消耗率,工程师还是调整了控制程序,让喷嘴上的卸压阀在小负荷状态下提早打开,以缩短喷油时间。而在全负荷时,它的喷油量比老款更多,从而弥补一些动力上的不足。
所以我们从数据上看,迈腾Bluemotion的最大功率为105马力,最大扭矩250牛·米,分别比宝来1.9TDI增加了5马力和10牛·米。最大功率点仍维持在4000转/分,最大扭矩则出现在1900转/分,比原来推迟了100转/分。调整之后的扭矩曲线已经没有了明显的平台,涡轮增压器在中低转速时响应灵敏,几乎感觉不到爆发点的突然到来,不过在高转速时它并没有发挥更大的作用,动力输出的持久性不佳。
发动机的怠速也相应做了调整,从830转/分降至730转/分,振动和噪声肯定会有所增加,但只有当你站在车外时才能明显感觉得到。迈腾Bluemotion特意加强了防震和隔音能力,所以坐在车厢内的乘客并不会轻易察觉与乘坐一般汽油车型有什么不同。
另外我们不容易察觉到的变化还包括安装在排气系统中的颗粒捕集器,它的微孔材料能吸附废气中的细小颗粒,并在高温的作用下使其分解。这将从根本上改变我们所认为的柴油机爱冒黑烟的印象。通过种种努力,这台发动机的排放满足欧Ⅳ标准,其中每公里产生二氧化碳136克,比一般1.6升汽油机的排放量还要少。
关键词:迈腾 责任编辑: 吴舟子
加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
8.00 秒 | 0.00 米 | 0.00 L | |
总评分数 | 8.3分 | 测试文章:
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评测编辑:张丽 |
9分 |
作为一汽大众在中型车级别推出的一款商务轿车,TSI发动机配合DSG双离合变速器黄金组合,加上较高的安全性能让其在同级车的竞争中有很大的领先优势,可以说一直被广大消费者看好,但是从实际情况来看,迈腾是叫好并不叫座,一直没有出现热销局面。 | |
评测编辑:王斌 |
8分 |
迈腾采用德国大众B级车最先进的PQ46平台,整车技术先进;强劲的动力及高科技含量的配置是其两大亮点;外观内饰典雅大方,2010新款在外观内饰方面有所升级;底盘扎实,乘坐舒适性强;安全性能高;但啃胎、烧机油等小毛病较多;之前曾在北美因DSG故障召回,而近期国内网友反映DSG故障问题的又有所增多,主要表现为DSG前窜及异响问题,引起部分网友的讨论。 | |
评测编辑:杭昱 |
8分 |
最大优点:动力强劲;底盘扎实,技术先进;安全性能高;科技含量高。 最大缺点:内饰用料较差;维修保养费用高;小毛病较多,近期关于DSG前窜及异响问题网友反映较多 | |
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |