本土上的演化论 试驾三菱Zinger 2.4L(5)

　　行驶至公路中途时，天色早已逐渐转黑，正好遇到晚上7点的交通高峰期，提供Zinger 2.4 MIVEC在市区路段频繁停停走走的行驶路况，而在最后这段由新店前往内湖的行驶路线，小改Zinger仍然维持25度恒温空调的设定，避免刻意行驶高架路段，而以遭遇塞车与秒数漫长的红灯停等情况，反应Zinger在紧凑都会交通尖峰路段的实际行驶反应。

　　最后这段路程让我比较印象深刻的是Zinger在频繁停停走走，以及市区内下班时段的车水马龙行使感受。只要不刻意深踩油门，到先前提到的超过2500转较大的运转声响外，其实透过轻踩油门起步、中低速巡航到红灯煞停的每段市区动态中，以设定的价格带与商旅产品定位来看，Zinger在市区路段平顺舒适的路感，加上相当程度阻隔车外喧闹车流声的座舱静肃性，让Zinger市区走停的整体表现，算是有相当称职的演出，不会让人觉得在商旅设定下，Zinger就得对乘坐舒适性有所牺牲。

或许可以这么说，小改款Zinger仍蕴含自行演化进步的创新动力

　　在国内厂家绝大多数选择以生产原厂车型为经营模式时，选择在Zinger车系走出不一样的道路，虽然底盘与发动机仍来自三菱原厂，但是其余部分均由整车自主开发的Zinger车系，成为亲手创立的特有车系。现在，对外逐步开拓海外市场的Zinger，对内也导入拥有2.4 MIVEC新发动机的小改款。

第1页：行驶271公里，涵盖高速、平面、山道与市区第2页：高速路段：高速巡航体验第3页：平面路段：起步加速平顺不重拖
第4页：山道：爬坡反应出乎意料第5页：道路：感受市区走停路况