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依旧经典!试驾Mini Cooper/S Clubman

大家车网 2008-08-29 05:34 来源:U-CAR 作者:U-CAR

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  不仅如此,即便是受到运动物理性影响,而对车体施加最大扭曲作用力的弯道操控路段,也让人对Mini车体刚性的整体表现刮目相看。虽然比起Mini Cooper车系,车长轴距同步放大的Clubman车系,弯道操控灵活度不可免地略受影响,不过以两车系来比较的话,Clubman其实在操控协调性的落差并不会过大,整体感觉仍有Mini掀背车系那股扎实与灵活兼具的特色。

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    这样的体验,我觉跟Mini在车体刚性的着墨有绝对关系。拥有多车门与左右不对称设计的Clubman车系,在每个激烈的过弯动作时,驾驶都能体验到车体透过高刚性的厚实车体,成功抑制车体的扭曲幅度,整个座舱结构呈现一体干脆的运动感,加上没有任何组装上的异音,让人觉得Mini Clubman车系的搞怪创意,确实也有几分本钱来支撑。

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  在路上驾驶Clubman时,唯一让我较感到困扰的,是形同Mini长轴放大版的车身造型,让Clubman的座舱纵深比起Mini Cooper来的深远,由车内后视镜后望时感觉更为强烈,不过,相形面积不大的后视镜,再加上对开尾门门缝刚好占据后视镜视觉中央,多少影响驾驶对于后方路况的掌握。如同Mini Cooper与Cooper S采用自然进气与涡轮增压双动力安排,Mini Clubman车系也是直接移植动力编成,提供Mini Cooper Clubman与Cooper S Clubman两版本,共享同一颗1.6直列四缸全铝发动机,数据则因自然进气与涡轮增压系统,而让Cooper拥有120hp/6000rmp与160N·m/4250rpm的动力输出,以及运动化设定的Cooper S,拥有的175hp/5500rpm与240N·m/1600-5000rpm性能数据,至于变速系统同样采用Steptronic六速手自一体变速箱。

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    相同的1.6升直四铝合金引擎,透过增压技术的加持与否,让Cooper与Cooper S两款动力版本,不仅账面数据有显著差异,实际跑在路上时,也能感受到不同动力特性在Clubman车系上的展现。简单地说,Cooper Clubman的120匹马力,虽然轻踩油门后线性渐进提速的顺畅动态,没有Cooper S那股热血的爆发感,但是就都会用车来看,1.6自然进气引擎搭配Cooper Clubman后,除了山道上坡路段需要较Cooper S补更多油门,刻意拉高转速与设定低速档获取足够动力反应外,平面路段并不至于有扰人的起步重拖感,整体算是平顺实用恰到好处。

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    Cooper S则是完全不同调性,增加55匹马力与仅1600转就爆发低转增压扭力,让Cooper S十足冲劲好动,重踩油门起步与再加速超车时,瞬间强大的扭力输出与放大的引擎声浪,清楚反映在驾驶座明确的贴背加速快感。甚至将动力调性切换到更直接的Sport模式,几次全油门起步时,由不断出现拉扯感的方向盘,察觉前轮竟出现扭力转向的情形,推测除导因扭力输出强大外,不甚平整道路因该也是造成轮胎因瞬间高扭力输出,而容易出现抓地力失衡的现象,驾驶刻意让打滑情况持续扩大时,DSC稳定系统还是会适时介入,降低引擎动力输出,确保动态安全。

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  对钟情Mini Cooper车系的死忠拥护者,Mini Clubman车系开创的旅行车风格,论造型与座舱机能设计,或许有那么点形象认知的落差。不过,当你亲身体验之后,就会清楚发现,原厂设计师努力地让操控在你手中的Clubman,有种放大版Mini Cooper的熟悉味道。即便是身型尺码放大,作为扛着Mini经典招牌的正统传人,纯粹的英伦时尚韵味,以及欧系掀背精实利落的驾驭乐趣,仍旧是相差不远,这就是我眼中的Mini Clubman。

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责任编辑: 可岚

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