新森林人体验 斯巴鲁第三代森林人首航

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其次是来自新鲨的SI底盘因后悬挂改为双A臂、动力源位置降低及四轮轮距有所加宽，弯道的稳定性自然更好，尤其是在ABS、EBD之外，还将VDC动态循迹控制列为全车系标配，从各种角度来看操控部份都无懈可击。驾着Forester 2.5XT在山路上疾驶，一开始最让人不习惯的是其悬挂偏软，可是习惯后会发现虽然车身侧倾，但轮胎可牢牢抓住地面，且转向依然快、稳、准，车尾能立即跟上车头脚步而相当灵活，相信前45、后55并能视状况连续可变的VTD-AWD也居功不小。

由于动力差一截之故，Forester 2.0X的配胎亦降低一码，且悬挂设定更软，加上驱动力为60：40固定式的影响，激烈操驾时容易有转向不足的现象，但好在VDC总会适时伸出援手，所以弯道动态还在可接受的范围之内，何况这部车本来就是针对非性能迷所开发，所以并无必要对它太过强求。

综观New Forester的各部表现，个人认为如果你只是一般的车主，那么选择2.0X就应当够用了，并且以进口车的身份和配备而言其实相当划算；至于是给性能人士享用的2.5XT，即便它的报价比2.0XT贵了17万元，但想想看多出的80hp、12.6kgm动力也确实是物超所值。而不论你对哪一款Forester情有独钟，我们的建议是轮胎有升级的空间，因为其原厂配胎为全天候设定，不过相信没有人会开着Forester去越野，所以换回街道胎可带来更多的驾驶乐趣，届时你将会发现爱车的潜力是如此之高！

● 全方位的实用性

试驾过三代目Forester之后，笔者自然对2.5XT车型推崇有加，其展现的性能面对EX、FX甚至是X3、X5都不显弱势，同时售价相当合理且配备不差，是对动力、操控仍有憧憬之「热血爸爸」所不能错过的座驾。它能满足你对速度的渴望，又能载着家人去游山玩水，全方位的实用性也是最大卖点！

● 竞争对手参见Mitsubishi Outlander 3.0

以价位、性能而言，三菱Outlander 3.0可算是Forester 2.5XT的直接对手，其搭载的V6 3.0升MIVEC引擎可输出223hp/6250rpm、28.1kgm/4000rpm的优异动力，配上含换挡拨片的INVECS-Ⅱ Sports Mode六速手自一体变速箱后，加速性也相当犀利。除了动力以外，本车的强项还包括可切换2WD/4WD/Lock的电子智能型四驱系统、追加的隐藏式第三排座椅与丰富配备，就139.9万元（新台币）的售价观之颇具吸引力，不过它的操控性不若Forester 2.5XT，主因是车身较高较重所致，整体来看驾控感较接近传统SUV。