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新森林人体验 斯巴鲁第三代森林人首航

大家车网 2008-08-19 10:48 来源:网摘 作者:

新森林人体验 斯巴鲁第三代森林人首航

新森林人体验 斯巴鲁第三代森林人首航(0) 大家车网

由于Forester是Subaru在台最红的车系,所以才刚大改款不久总代理便火速导入。第一眼见到实车,个人觉得其外型有远超过想象的运动感,像是外扩轮拱、上扬肩线、大型保杆、晶钻尾灯、左右双出排气管与家族化的脸孔,已让它摆脱以往的方正造型而显现出年轻气息,就风格性而言相信会受到更多人的欢迎。

另一方面,New Forester的车身较前代明显增大,相对车室也宽敞许多,尤其是后座的膝部空间大有改善,加上椅背能两段调整倾角,乘坐舒适性因此让人相当满意。值得一提的是,其椅背的角度设定是从两旁压钮操作,此设计亦带来极佳的便利性,配上单纯的6/4分离拉扣式椅背折收,就算女性朋友都能轻松愉快;特别是打平后的行李厢容量非常大,要载运整部自行车绝对不成问题,且由于后悬挂改为双A臂、使内龟相形缩小之故,标准行李厢即既宽又平整,原厂指出要放置四个9吋高尔夫球袋不成问题。

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从休旅的机能性来看,New Forester的其他功能还包括将前座后倒可变成车床(需拆卸头枕)、标配的大型天窗让全车乘客都有好心情,事实上这部车由于采大面积前后挡与车窗配置,相对于车舱的开放感及视野都有更佳表现。此外,其在细节的设计上亦展现出贴心巧思,例如后中央座垫设有前翻的杯架/小桌(2.5XT)、能滑动100mm的前中控扶手盖下方可放置A4大小的手提包或11.1吋Notebook,总体实用性确实令人欣赏。

坐进New Forester的驾驶舱,从开关车门到接触内装材质,明显可感受到质感有相当大的进步,同时会被那精致的日式美学所吸引。举例来说,其海湾造型的前控台极富立体感,结合大面积的银色饰板也展露出高性能风味,如此配上多处的蓝色LED照明、旅程计算机与三环自发光仪表,一切均能符合当前潮流。附带叙述的是,本车的仪表功能和WRX相同,可于「红火」时自转一圈,总代理所引进的2.0X与2.5XT两款车型,配备部份亦为一时之选,全车六气囊、HID、恒温、多功能方向盘、电调驾驶座均为标配名单,高级的程度较前代“森林人”更胜一筹。

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● Turbo版加速畅快 自然吸气款爬坡辛苦

Forester 2.0X、2.5XT分别搭载了双凸EJ20 NA与EJ25 Turbo引擎,并且均加入ETC电子节气门、AVCS可变进气正时与针对汽缸头外围改良,藉此提高燃烧效率及运转顺畅性。前者输出的150hp/20.0kgm动力可算是水平以内,后者的230hp/32.6kgm出力则同于现行WRX,加上峰值扭力于2800转即可爆发,不难想见低转速反应将十分犀利。

至于变速箱的搭配上,这两款车型均为四速Sport-Shift手自一体设定,同时终传比、扭力转换器皆有所改进。其延后换档、加快节气门反应的运动模式操作亦同于BMW,为排挡杆打入手动一侧即可,最高升挡转速则在6500~6600转之间,纯手动换挡拉转到底时也不会断油而是自行升挡,设计概念能跟上新时代脚步且更能符合驾驶人意志。

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试驾New Forester第一个重点当然在于动力表现。首先接触的2.5XT车型,由于其搭载的EJ25引擎原本就以低转速大扭力见长,故加速感有如大排气量的NA车一般,整体非常的线性几乎感受不到涡轮增压存在;简言之便是推力饱满而源源不绝,所以轻松便测得了0~100km/h:7.69秒的佳绩,就算遇到Infiniti EX、FX都颇有拼面,无怪乎在国外本车获得相当高的评价。

紧接上场的2.0X,在平路上开起来还算轻快、平顺,且中高转速的延伸性不错,但一面临爬坡则力有未逮,必须切入运动模式或采手动固定挡位应对,因此总体不若2.5XT轻松自在。此车0~100km/h成绩则为12.66秒,建议原厂可为其升级五挡变速箱,相信表现会较符合大家的期待。在此让笔者印象深刻的一点是,New Forester的车舱静肃性有很大进步,低盘隔音也展现欧洲车的水平,休旅的心情相对会更好,看来这次Subaru是很有决心的要显现新作为、新印象!

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● 中差设定操控差异 悬挂偏软循迹性佳

一直以来,Forester就是沿用Impreza的底盘再加高,同时藉由水平对卧引擎、对称式AWD、低车顶设计而实现低重心化与优异平衡性的诉求,进一步成为轻型SUV中的操控实力派。本次的三代目更是进行了彻底的革新,第一步即是针对新环状钢骨构造车身,施以大量高张力钢板来提升强度与轻量化,并搭配前车架与A柱的再强化,因此不论转向性能或撞击防护的基础都更为扎实。

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责任编辑: 杨小枫

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