内外均有提升 试驾台规版小改款丰田RAV4

试驾台规版小改款Toyota RAV4

内饰仅改动饰板色泽 空间、机动性表现优异

内饰部分，除了没有先前在岛内内试驾车辆上所装设的方向盘、排档头和抬头显示器等套件之外，一时之间，让人找不着小改款RAV4的变动之处，据悉，此次RAV4在车内除了将原本金属质感的中控台与门饰板色泽由浅改深外，并未对其它部分的设计进行改动，而依照不同车型，也提供黑色或米色的内饰，让消费者根据自身喜好选择。

坐上RAV4的驾驶座，映入眼帘的仍是独特的双层波浪中控台造型，同级车少有的双区恒温空调采大面积圆形按键，在操作上颇为顺手，而顶级车型所搭载的DVD/卫星导航系统，在质感以及和内装的整合度上，也都较先前所试驾的套件车型进步，加上附腰靠调整的驾驶座8向电动座椅、定速巡航系统，以及方向盘音响、蓝芽通讯系统快拨键等配备，营造出RAV4舒适便利的座舱环境。

在空间表现上，轴距达到2660 mm的RAV4，在双排座椅的设定下，配合可前后滑移并调整倾斜角度的后座椅，乘坐感宽敞舒适，而试驾活动中四人同车，并摆放大批摄影器材的使用环境下，更突显出RAV4后座平坦的果岭式地板设计优势。

在机动性方面，RAV4除了提供双层手套箱、双层中央扶手、全车8个置杯架、尾门置物网，以及排档座后方的手机放置处等便利空间，最让人称赞的，莫过于Easy Flat后座椅收折打平功能。透过车尾两侧的拉柄，在后座椅背前倾的同时，椅面也会同时下沉，形成平整化的后舱空间，使用上十分轻松便利。而受益于外挂式备胎设计，RAV4在行李舱底板下方除设有隐藏式置物空间，也提供可承载10公斤重量的多功能悬挂置物网，增加空间运用上的弹性。

此次试驾活动安排在Auto Polis主赛道约3公里的路段，包含一条近1公里长的直线路段，以及高速弯、S型弯以及具上下起伏路面在内的多个弯角，而在高水平的设计与维护下，赛道路面相当平整，并具备宽阔的缓冲区，让一行人能够无后顾之忧的在赛道上体验小改款RAV4的动态表现。

2.4升轻快动力 转向反应颇具水平

小改款RAV4所搭载的心脏，和先前所试驾的车辆同样搭载代号为2AZ-FE的2.4升引擎，也就是和熟悉的Camry和Previa采同一动力系统，可输出170PS/6000 rpm的最大马力，以及22.8kg-m/4,000 rpm的最大扭力，在此次小改款的动作中，动力输出并没有变化。

在试驾活动会场所提供的商品手册中，也率先揭露了小改款RAV4权威的油耗测试的结果。在2WD车型，市区、高速以及平均油耗分别为10.7 km/l、15.5 km/l以及12.4 km/l；而4WD车型的市区、高速以及平均油耗则分别为10.02 km/l、14.54 km/l以及11.6 km/l，和同级对手相较均在伯仲之间。

不过或许是因为在日本当地所试驾的车辆尚未经过磨合，因此在起步时的油门反应上，并没有先前在台湾试驾时来得轻巧，不过持续踩下油门，RAV4的动力涌现仍十分顺畅，瞬时便接近100公里，眼见前方弯道将至，试车组也只得跟随着前导车的脚步减速准备入弯。

在第一阶段，试车组所驾驶的2WD车型展现了灵活而稳定的动态表现，虽然手握方向盘所提供的路感并没有十分清晰，不过颇为精准的转向反应，以及弯道中水平以上的侧倾抑制，都带给驾驶人相当充足的信心，不时想着多踩油门，试探RAV4的操控实力。