德国风味的中国菜 试驾上海大众朗逸2.0(3)

    厂家为我们准备了2.0与1.6两个排量的朗逸试驾车，这两个排量的朗逸都可以配备5速手动变速器和6速手自一体变速器来共同使用。目前朗逸的发动机都是我们非常熟悉的产品，EA111系列的1.6发动机也装备在POLO劲情劲取上，配有便于维修的静音正时链条，结构简单适合中国国情。

〖图为朗逸的发动机〗

    其最大功率77KW，基本可以满足城市入门A级轿车的使用。除此之外，朗逸还装备了我们熟悉的2.0升四缸两气门发动机，此款发动机的最大功率有所增加，达到了88Kw，而最大扭矩达到了180N.m，扭矩性能尚可，技术成熟，维修成本低廉。

〖图为朗逸的跑姿〗

    此次我试驾的朗逸2.0自动版本，整体调校偏重舒适，SACHS提供双向充气减震器很有特点，劲道十足。在通过颠簸路面时朗逸的车身会很理性的上下晃动，这可能会让后排的乘客有所不适，车内左右的晃动并不明显，整体性也很不错，内饰与悬架没有出现恼人的异响。这款轿车转向系统继承了PQ34平台的一贯传统，具有浓郁的欧洲风格，朗逸的车身尺寸虽然有所加长，但在弯道上车身还算灵巧，车身的侧倾有限，但高速进入弯道时会有些许转向不足。

〖图为朗逸的跑姿〗

    与底盘的调校相呼应，2.0发动机与6速手自一体的组合也很彬彬有礼，匀速提速时变速箱总能很快的加到6挡，油耗得到了明显控制。而如果身材油门，2.0发动机高亢而富有激情的吼声便会瞬间传入车内，这款发动机在1至3挡时提速会比较迅速，进入四挡后这种明显的提速感会有所下降。在提速时，朗逸车内的噪声主要来自于风噪，轮胎和发动机的噪声都得到了合理的抑制。

   经过100公里左右的短暂试车，朗逸2.0自动版本行车电脑显示的平均油耗大约在8.5升左右，至于具体的使用油耗还要经过稍后我们的详细城市试车来得出结论。

    预计6月底，朗逸便会在国内市场正式上市，其2.0版本的售价大约在14至15万元之间。以品牌、配置、空间作为卖点的朗逸将对中端A级车市场的形成强有力的冲击，而与其同平台的新宝来也将在2008年的秋季全面上市。到时点上一份德国厨师的中国菜也许真是个不错的选择。

第1页：外形得到国人认可第2页：内饰带有明显中国风格
第3页：动力符合中国国情