优雅与灵动的马路天使 试驾克莱斯勒铂锐

　　克莱斯勒在国内生产的产品线不多，为了扩大在华的市场份额，铂锐即将国产，它究竟有何竞争力呢？

　　父母们都希望自己的孩子有个好名字，一是能表达父母对孩子的希望，二是响亮的名字也容易被人记住。的确不假，作为这款车的中国父母，北京奔驰-戴姆勒•克莱斯勒汽车有限公司为它起了一个响亮的名字——“铂锐”。“铂”取铂金之意，而“锐”表示锐利、新锐的含义。与大多数国人一样，接触该车是从名字开始的，但亲眼见到它觉得名副其实。正如公司对目标客户的描述一样，买家是生于上世纪70年代，事业初见成功的年轻人。外形也印证了这样的描述，整体风格偏向于年轻化，但并不激进。就像身边的某个30来岁的人，虽然已经不是初出茅庐的小伙子，但是，年轻人特有的锐气没有消失。

　　前灯与车头相比显得很大，与中网的组合很有些兄弟Crossfire的风韵。另外，铂锐的外型设计同样借鉴了2003年克莱斯勒发布的Airflite概念车。最有特点的是车顶曲线，它向行李厢过渡缓慢，所以车尾短小精悍。但是，超大的尾灯与短小的车尾有些不协调。动感的车身加上17或18英寸的轮圈，显得生气勃勃。还没有发现国内竞争对手能用18英寸的大轮圈。这两款轮圈分别为2.4升和2.7升车型配备。厂家宣称还有一款2.0升车型，但在本次试驾活动中并没有见到。每个人心中都有一个对于美国车的定式，我也不例外。铂锐更是丰富了这样印象。车内整体空间宽敞，内饰做工比较精细。尤其是淡黄色的真皮座椅，材质很好，坐上感觉也不赖。前排座椅位置比较高，造成头部空间相对减小。坐在后座上，情况有所改善，腿部有足够的空间，这要感谢将近2.8米的轴距。

　　如果说美国车的特点是内部空间宽裕，那么，铂锐的内饰更能体现美国味。中控面板简洁明了，空调控制单元三个大旋钮“言简意赅”，没有任何“废话”。上面的镀铬镶边看上去挺酷，既体现档次，又表明铂锐的做功严谨。娱乐单元的人机交流通过一块触摸屏完成。操作容易，且信息丰富。但有两点遗憾：其一，对于中国用户来说，界面如果进行了汉化也许会显得更亲切。其二，没有导航和倒车影像。硕大的显示屏并没有真正的勇武之地。