大家车网 2008-04-07 00:00 来源:爱卡汽车 作者:李一凡
社会结构的改变反应在各个社会角落,就连许多群落也出现两极化的现象,本单元里的两款台湾地区产中型房车,正是此级距里的右派代表。
和整体社会的变化相同,现今台湾地区产中型房车级距也有M型化趋势,能力强大者销售量大于它款同级车销售总合,由于路上能见度提高,处于观望态势的消费者便起了“跟着买,准没错”的想法,因此,强者更强、弱者恒弱的现象越趋明显。
如此的现象甚至已入侵车厂订价策略,顶级台湾地区产中型房车的最高售价先被Honda Civic EX-S的73.9万新台币挑起,稍后又被今年初刚问世的Toyota Altis 1.8V,以高达85.8万新台币的报价打破纪录,如此的售价已可向上晋级至2.0升中大型房车等级,甚至能晋升到排气量更大的2.4升级距,可见各家台湾地区产车厂也互相激烈角逐着,期望自家的中型房车,能在这个群落里成为M字型的右端份子。
在引擎同样为1.8升、自然进气的情况下,两家车厂皆有不同的作法,Honda以全新引擎加上档位更多的五速自排系统,提供更高的动力数据;Toyota则以原先的引擎及变速箱作细微的调整,动力不升反减,但两者最终强调的竟不约而同都是“省油”,除此之外,Civic及Altis仍各自具有该车厂以往的特色,同理,操控也是如此,两者皆出现和以往大不同的作法。
以科技面追求一切
Honda Civic 1.8 EX-S
Honda各车系一直给人运动风格强烈的印象,这是Civic之所以扬名全球之处,但在车厂逐渐转型之时,却也让这款热销车种于七代目推出后饱受荼毒,原因是追求性能的车迷,找不到以往被吸引的要素,而广大的中间票舱又因本地保守的思想所致,无法放下心来接受Honda的新思维,不过七代Civic本身确实表现的过于平庸,幸好在八代Civic推出后扭转了一切。
即使是使用强调低速扭力表现的单凸轮轴,Honda仍倚靠自家动力部门在技术上的成就,将最大马力140hp于6300rpm时送出,17.7kgm的扭力也在4300rpm方能发挥。在过去,我们会直觉的认为这是部追求高转速表现的性能车,但Civic上的五前速自排系统却反转一切。由于多出一个档位的齿比更密,让Civic低速扭力的表现十分够劲,换档反应也更平顺,而高速行驶更享有转速低、震动少的优势,这些的确是靠科技所堆栈出来的,也是八代Civic吸引人之处。
责任编辑: 杨小枫
加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
0.00 秒 | 0.00 米 | 6.80 L | |
总评分数 | 8.3分 | 测试文章:
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评测编辑:王斌 |
8分 |
新款思域无论是在操控上还是在空间上,较老款车型都有所提升,但仍旧有不足的地方,加上之前的市场表现一直不错,也累积了不少的人气,但仍旧存在噪音等小毛病,希望今后厂家可以在细节方面有所提升。 | |
评测编辑:张丽 |
9分 |
东风本田思域外观大气、时尚,车身线条流畅,新款在外观上与老款相比差别甚微;内饰设计时尚感较强,具有层次感,功能配置比较丰富,做工也比较精细,只是多采用硬质塑料,手感欠佳;储物空间比较合理,乘坐空间和后备箱空间都有所提升,总体来说表现不错。 | |
评测编辑:强子 |
8分 |
最大优点:内饰做工有所提升,设计层次感较强;储物空间比较合理,乘坐空间和后备箱空间都比较大;提速较快;换挡顺畅,方向盘灵活;采用ECON技术,油耗表现较为理想;售后网点覆盖全面,维修保养比较方便;安全配置比较丰富,安全性较好。 最大缺点:内饰大面积采用硬质塑料,手感欠佳;网友反应变速箱有异响;发动机噪音较大,隔音效果较差。 | |
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |