开启安全新纪元 体验奔驰全球安全科技

开启安全新纪元 体验奔驰全球安全科技(3)

    在结束两项亲自上阵的体验后，试车组换在指引下换乘S600，将驾驶座让给原厂教练，不过身处后座的试车组，此时要体验的，当然不是S600的宽敞空间或豪华配备，首先，藉由一旁的道具车辆，模拟路边停车和道车路库的情景，展现倒车辅助系统 (Parking Assist System) 的运作，透过位于车辆前后的雷达和摄影机，在中控台上方的屏幕除了影像外，还用不同色系的线条，画上车辆的预测路径与正确路径，而当与前后车距离过近时，也会试时给予驾驶人警告，以避免碰撞发生，而在结束体验后，试车组也于车外实际观看车辆相对位置，对于该系统的精准度，留下了深刻印象。

    在结束倒车辅助系统 (Parking Assist System) 的体验后，原厂教练随即大脚油门，展现S600的强劲力道，只见仪表板上的指针快速爬升，由100、120、160一路来到180km/h，对最大马力超过500匹的S600来说是轻松写意，虽然此时指针上180km/h的速度，对实力雄厚的S600来说仍有余力，但受限于场地，原厂教练只得踩下煞车，结束短暂的性能展示。

    为了突显主动车身控制系统 (Active Body Control) 效果，教练拿出一瓶矿泉水置于前座背架，接着便以类似绕锥的方式行驶，而此时瓶中的水仅会随着车辆的转向，水平的改变倾斜角度，并没有产生多于的晃动或波纹，突显出主动车身控制系统 (Active Body Control) 对于行车舒适性的帮助。

    而来到跑道尽头，原厂教练掉过头后，便接着展示主动车身控制系统 (Active Body Control) ，为了凸显效果，教练拿出一瓶矿泉水置于前座背架，接着便以类似绕锥的方式行驶，而此时瓶中的水仅会随着车辆的转向，水平的改变倾斜角度，并没有产生多于的晃动或波纹，突显出主动车身控制系统 (Active Body Control) 对于行车舒适性的帮助。

    最后，试车组体验的项目来到了BAS煞车辅助系统，这项系统自1997年起，便列为奔驰所有轿车标准配备，BAS煞车辅助系统的目的，在于需要紧急煞车之际，驾驶者常因为紧张，而无法给予足够的煞车力道，此时BAS煞车辅助系统能依据当时车速及煞車踏板踩踏狀况辨识是否为紧急煞车，能实时迅速提供最大的煞车力道，根据原厂所提供的数据，可减少约45%的煞车距离。

    原厂透过模拟孩童由路旁冲出的装置，并在原厂教练透过计算机强制设定下，分别于BAS煞车辅助系统关闭与开启的情况下，进行相同测试，在几次来回后，也验证了其实际效用。

    而在体验过程中，原厂透过模拟孩童由路旁冲出的装置，并在原厂教练透过计算机强制设定下，分别于BAS煞车辅助系统关闭与开启的情况下，进行相同测试，在几次来回后，透过连结车辆的计算机分析，同样于80公里的时速进行煞停动作，在BAS煞车辅助系统介入下，仅需约28公尺的距离，便能够将车让车辆完全静止，但在未使用BAS煞车辅助系统的情况下，在经过相同的距离后，车辆时速仍有42公里，此时若发生撞击，势必会对车内乘员的安全造成威胁。

    而在原厂所公布的数据中，自从1997年起BAS煞车辅助系统列为旗下所有轿車标准配备后，奔驰品牌车辆因行人造成的重大交通事故降低了13%，而車辆自后方追撞事故发生也降低了8%，可见BAS煞车辅助系统对于车辆的主动安全，有着正面而显著的帮助。

    在结束了一整天的奔驰安全科技全球巡回体验营活动后，让试车组对于奔驰以整合式概念，达到车辆安全的最佳防护，以及原厂积极研发未来以「感官概念」为发展方向，主动避免可能发生的意外，都有了更深刻的了解；而在活动中，除了透过解说和安全相关展示物品，让学员了解各项安全系统的运作和原理，在体验课程进行时，原厂教练更适时传递许多正确的驾驶观念，让人员不致成为影响行车安全的负面因子，相信在这样创新的课程设计下，将有助于奔驰朝向行车「零事故」的终极目标迈进。

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第3页：倒车辅助,主动车身控制系统出色